Re: Головной свет, противотуманки и пр. - 3
 

не очень понял кому ответ... но если мне - то нет, например на кильке соренто и новомодных тушканах габариты от ДХО вообще не отличаются, точнее нет там отдельных режимов для ДХО и габаритов в передней оптике

Re: Головной свет, противотуманки и пр. - 3
 

таких я еще не встречал. По закону ДХО должны либо притухать в режим габаритов, либо отключаться.

Re: Головной свет, противотуманки и пр. - 3
 

С точки зрения самокатчика - никак, для остальных очевидно, что режим ДХО и режим ГАБАРИТЫ это разные режимы работы светотехники на АВТОМОБИЛЕ. Не надо сюда с самокатами, тут про Весты.

Re: Головной свет, противотуманки и пр. - 3
 

все верно спереди да , а сзади.? поэтому и задумываюсь.
просто не хочется прям уж сильно колхозить. читал, народе через предохранитель, врезали реле и ближний свет автоматически выключался, но это точно не мой путь.

Re: Головной свет, противотуманки и пр. - 3
 

А что сзади? Боишься что кто то реактивный тебе днем в корму приедет? Так его и фонари задние не остановят. в темноте нечего на ДХО ездить, надо свет включать.

Re: Головной свет, противотуманки и пр. - 3
 

Во-первых, по нынешним ПДД, не важно, где ты ездишь - и в городе и на трассе должны быть включены: а) ближний свет; б) ПТФ (с габаритами естественно); в) ДХО.
На Весте есть ДХО, и этого достаточно в светлое время суток. Для чего нужны задние габариты днём?
В тёмное время суток включаешь БС, сзади включаются габариты.
Что ещё нужно, не понятно.
ЗЫ. ДХО для того и нужны, чтобы обозначить машину для встречного транспорта, где скорости суммируются и нужно читать ТС из далека, в том числе и днём. При этом задействовать минимальное количество потребителей энергии - это и повышенный расход, и не нужные траты денег и времени на замену часто перегорающих лампочек.

Re: Головной свет, противотуманки и пр. - 3
 

я езжу много за городом и утром и в сумерках машины без включенных задних фонарей бывает очень плохо видно, мой опыт говорит что лучше с ними чем без них. А про повышенный расход это вы кому нибудь другому раскатите, это больше к погрешности относится, чем к реальным цифрам. я езжу 90% за городом и при моих условиях эксплуатации больше имеет значение постоянная скорость и давление в шинах. была опыт на прошлой машине и с ближним и с кондеем и с пассажирами и багажом и как не странно расход был меньше обычно, так как скорость по платной дороге был крайне постоянен. а про лампы ну ХЗ за 7 лет эксплуатации и 160т. на прошлой машине поменял три раза ближних(они отдельно от дальнего) и один раз задний стоп (он кстати и габарит).

Re: Головной свет, противотуманки и пр. - 3
 

Правильно твой опыт говорит. Так включи ближний и все дела. Я по трассе всегда ближний стараюсь включать, правда иногда забываю:) Бсе же с БС машина лучше видна.

Re: Головной свет, противотуманки и пр. - 3
 

Это понятно, что в таких условиях машину лучше видно с включёнными задними габаритами - что мешает включить БС? Да и в ПДД об этом написано, ни чего нового.
Как я понимаю, дальнейший спор по данному вопросу бесполезен, ведь ты для себя уже всё решил.
Делай как знаешь, только вот вмешательство в работу осветительных приборов = изменению конструкции, со всеми вытекающими. В лучшем случае, это будет расценено как нарушение ПДД: если горят задние габариты, то должны гореть и передние - а с габаритами ездить нельзя. А вот если горят только передние габариты, то это ДХО, и всё ок.

Re: Головной свет, противотуманки и пр. - 3
 

Тоже согласен, что баловство всё это. Не все изменения одинаково полезны. Вот отключение заднего дворника при включении ЗХ полезно, реальную температуру двигателя видеть многим полезно и т.п., а игры с освещением - так себе занятие.