Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

После замены рампы и прошивки у человека на холодную начал дергаться мотор, что не проходит окончательно даже при прогреве, и появился провал при переключении с 1 на 2. Что тебе не понятно?

Адаптация тут вообще не при делах. На ХХ машина адаптируется в течение первых минут после первого пуска. А если мотор постоянно неравномерно работает, то тут где-то косяк монтажников.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Не начал, а продолжил... А так все верно.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Всем привет.
Владею машинкой, указанной в профиле. Забрал из салона 28.02.2018г. Топливная система старая. Естественно, внимательно слежу за данной темой. Пару дней назад был у дилера, намекнул на то, что не мешало бы провести работы по всем известному письму. Попросили подождать несколько дней, им, якобы, требуется консультация от старших товарищей.
А сейчас ещё раз перечитал письмо и приложение к нему. Там есть ошибки. На первой же странице приложения указаны разные коды корпуса топливной рампы. Т.е. сначала указано, что нужно ставить деталь с кодом 21179-1144010-15, если её нет, то провести модернизацию той, которая установлена с завода, т.е. 21179-1144010-00. А чуть ниже, на этой же странице, уже указан код 21129-1144020-00, т.е. корпус рампы от двигателя 1,6, как я понял.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

[QUOTE=micel1;188417]Все таки сравните длину различных частей штатной свечи для мотора 21179 и аналогичные длины свечей стандарта Q или K.
Ответ о стандартах: "В чем разница между Q-типом (JIS) и К-типом (ISO) свечей зажигания DENSO и можно ли менять одни на другие?
Нередко возникает вопрос по поводу разницы типа свечей K и Q и возможности замены одних на другие. В DENSO разъяснили этот вопрос, ответив, что менять одни на другие не рекомендуется.
Следует обратить внимание, что свечи Q и K относятся к разным стандартам и имеют разную длину:
JIS = Japanese Industry Standard (Японский промышленный стандарт) 53 мм
ISO = International Standardisation Organisation (Международная организация по стандартизации) 50,5 мм
Длина свечи важна для надежного соединения."

Добавлено через 41 минуту
Все таки конструктив. Выполнили все необходимые работы по предписанию. Поменяли рампу, топливопровод - это видел. Наверно и прошивку, раз был подключен "компьютер". Что в результате?
Результат превосходный!
Машина при наборе скорости на третьей не дергается и значительно быстрее разгоняется, то же и на четвертой. При переходе на вторую "затыки" пропали. Все стало ровнее, мощнее и быстрее. Теперь это нормальный динамичный автомобиль с адекватным разгоном и рулежкой (цена прям на глазах выросла ;)). Ничего негативного не наблюдается. У кого не выполнены подобные работы - рекомендую выполнить. Думаю, что дилеры теперь уже все в курсе положительного результата от подобных работ.
Делали без демонтажа коллектора, без других демонтажей и сдвигов, о чем читал в разных источниках. Рампа другая - квадратная, большего размера, трубопровод металлический с куском резинового шланга. Что "прошили" не видел. Но все стало значительно эффективней, на машине стало перемещаться удобней, комфортней и быстрее.
Расход топлива был в городе 11,2 при средней скорости 23. После доработок стал 10,7, при той же средней скорости. Пуск, субъективно, увереннее. На холостых все ровно, без подергиваний.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Город на Глобусе России и название ОД были-бы полезными.

2ALL, Нужна статистика по проведенным работам. Что-то мне подсказывает, что у владельцев 1.8+МКПП все будет хорошо, а вот у владельцев 1.8+АМТ - не очень хорошо, ибо обновляют только ЭБУ двигателя.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Смысл рекламы - Золотое кольцо, и все сюда (и что все поехали?). Спасибо ОД, у каждого он свой, а предписание одно на всех. Вообще, здесь интерес в принципиальном решении проблем с двигателем. Оказывается завод (и спасибо огромное ему тоже, а ведь мог и кинуть) решил принципиально сей "конструктив". Те, кто сейчас приобретают весты 1.8 - счастливые покупатели, т.к. понятия не имеют что за "фрукт" был этот двигатель без доработок. Повторюсь, но машина реально радует! На ней, без всякой скидки, можно динамично передвигаться! Она действительно стала не хуже любого аналога.
На сколько мне известно, "св кроссов" и "1.8" не так много, и никому, кто заявлял, вроде не отказывали. Знакомых с АМТ, к сожалению, нет. Но где то встречал отзыв, что владелец был рад и отмечал положительные моменты доработок. Точнее не скажу, надо ждать здесь отзыва владельца с АМТ, после доработок выполненных у ОД. Результат просто обязан быть не хуже чем с МКПП.
Негатива по доработкам у владельца с АМТ не увидел, т.к. больше видится непреднамеренная ошибка мастерами при выполнении предписания. Почему непреднамеренная? Ну не специально же ему насыпали песок в трубопровод, перевернули разъем, залили не ту прошивку или еще подобную причину, которую необходимо спокойно просмотреть, найти и устранить. Иначе надо признать, что этот автомобиль особенный и отличается от подобных автомобилей на которых выполняется доработка. Ждем результата по выявлению и устранению причин на данном конкретном автомобиле. Ну и, конечно, интересно как у других владельцев с АМТ. Уверен, что унывать не стоит, все решаемо и машинка поедет.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Не обязательно все поедут, но это показатель отношения ОД к своим обязанностям, как официальный представитель производителя.

А вот не факт. На предыдущей странице как раз владелец кросса с АМТ и у него не все хорошо после проведения работ по доработке топливной магистрали и обновлении прошивки.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

У меня не кросс, а седан.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Интересно. У меня (и не только) машина пошла сразу, без всяких адаптаций. Конечно, во всех мне известных случаях были МКПП.
А здесь, можно предположить, что "теряется" какой то сигнал. Например плохой контакт. В любом случае обратно в цех к ОД.
И, что-то подсказывает, что сами доработки правильные, а вот при их выполнении могли и контакты быть нарушены и трубопровод с "песчинками" при установке встать.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Я уже как то писал на 30 какой то странице. Жаловался я на троение зимой и пропуски зажигания. У меня 1,8 АМТ седан выпуск весна 2017. Поменяли мне всё. И рампу, и топливопровод и прошивку. В апреле вроде. Раньше сильно дергалась с 1 на 2 передачу когда температура до 70 была. Сейчас намного меньше. Задумчивость на старте осталась. Пропуски не могу сказать остались или нет. Сканера нет, чек не загорается, работает вроде ровно. Зимой все видно будет