Re: Vesta vs China - 4
 

Ну, бестолковость использования внутреннего пространства уже есть, как по мне.
Можно было реальный трюм сделать, как в Ларгусе.
Эргономика водительского места всё же под китайцев. Немного не хватает диапазонов даже мне.

Видимость динамики и управляемости буду позже оценивать, пока рано.

Re: Vesta vs China - 4
 

Ну если до дилера недалеко, то хорошо, конечно. А вот если далеко, то как-то некомфортно ехать с "мёртвой" приборкой.

Это даже у ВАЗа, вроде, есть, по крайней мере точно было. У Чери тоже имеется, я активировал эту самую помощь после покупки а приложении.

Шутки-шутками, а неприятно, напрягает, хоть и не сильно, когда что-то там где-то щёлкает, причём достаточно громко. Многие на седане отмечали это как недостаток. Вот интересно, почему на С5 всё тихо, а в S5 на это забили. Экономили что ли ...

О, вот ещё что хотел спросить. А как у Чангана со всякими допами/запчастями/аксессуарами официальными? На сайте у ВАЗа это всё есть, у Омоды тоже, у Киа было. А когда Чанганы смотрел, никакого намёка. Там действительно всё только неофициальное с тындекс-маркета или аналогов найти можно?

Re: Vesta vs China - 4
 

Да, хрен знает))) Мне как подарки оформили допов на 130тыщ, из них прям с логотипами Чанги защита и набор аксессуаров (аптечка, огнетушитель, трос и т п.) в фирменной сумке, знак аварийной остановки. Ковры не помню, может тоже какие фирменные, но не Элемент точно.
У дилера есть какой-то уголок аксессуаров, запомнилось что там колеса большие лежали.
Думаю что если сильно по какой-то причине хочется оригинальное, то на Алике вероятность найти это больше, легче, и будет это дешевле))

Re: Vesta vs China - 4
 

Отстрелы на лежачих?

Добро пожаловать в клуб любителей липучки.
Пирелли п1 на гранте воспринимались шумными. А на хрюне они же - да вообще ок. Разница в шумке.
В корейце шум от арок был самый бесячий момент. Каждый раз как бугристый асфальт - хотелось проклинать тот день, когда я сел за баранку этого бизнес-класса, мать его. Даже у хрюна все было явно получше с этим.
Причем народ арки там проклеивал-шумил все дела - а особо не помогало.
Сам кузов такой. Как барабан, резонирует.
От хитрилы главный вау-эффект был - одним днем пересаживаешься с липы на новые злые шипы, и они прям сказочно тише.

От лаваша я ожидал что будет пошумнее. Внезапно, не. Нормально. Не хитрила конечно, но и далеко не кореец, по крайней мере не раздражает.
Резина там с завода - CHAO YANG, тебе с данлопом грех жаловаться )

Не, если его видно - для обзорности скорее плюс. На парковках удобнее.

На лаваше было главное разочарование. Звук как баушкино радио.
Причем его таким сделали специально программно.
Исключаешь из цепочки воспроизведения штатный плеер - и выясняется что и мафон и акустика очень даже нормально могут играть.
У меня тогда аж отлегло, крячить всякие тайсы прям не хотелось.

Подлокотник задний на всех авто за все время никто так и не раскладывал ни разу )
По центру всегда стабильно всякие сумки, пакеты, игрушки. Надо чтобы все важное было под рукой.
Регулировка спинки (на хитриле задние сидухи и по длине можно было подвигать) - аналогично, всегда всё назад до упора.
Задний подогрев тоже так никто и не включал никогда (ну еще бы, если задние кнопки внезапно - у водителя, тоже в копилку японских решений), т.к. зимой пока я доеду до пассажиров - уже и так жара в салоне.
Детскому креслу подогрев тоже без надобности.

Вот подогрев руля - это был топчик, зря кетайцы зажали.

Ну, надеюсь до досок под ляжку не дойдет )

Не, по мне прям неблохо, можно сесть чтоб ничо не висело и не напрягалось. На пределе регулировок конечно, но все же.
Кетайцы зря решили упрятать салазки строго под сидуху - цена того что их не видно спереди = сидуху назад сильно не отодвинешь.
Кто не поместился - потом пишут про колено в тоннеле, как правило.

Подушки сидух щас практически нигде не поднимаются, так что не рефлексируй почем зря )
Больше бестолковости в этом плане было в хитриле - внешние размеры такие же, по салону все аналогично, но за багажник его не пинал только ленивый.
Как оно такое у них получается - не знаю.
У Свиридова на канале на днях вышел Н6 третий (спойлер - получился ровно тот же жульен, только чуть побольше, 2.25кк за передний привод с полторашкой), и багажник там примерно такой:

https://i.ibb.co/YFLvy64w/Image.png

Багажник похудел на 10 см по длине и на 17 по высоте.
Причем если тебе кажется что там подполье большое наверно - тебе кажется. Его нет, там просто мелкая ниша чисто под докатку.
А габариты авто вроде те же самые остались. Магия.

Re: Vesta vs China - 4
 

Очень извиняюсь за оф, но один я не догоняю, что такое лаваш? А жульен? Совсем уже бред какой-то. Может, остановиться стоит в таком самовыражении?

Re: Vesta vs China - 4
 

Жульен закуска курица с грибами и лаваш - тесто, в комбо одно с другим вполне пригодно для употребления )

Добавлено через 17 минут
Ну а если на языке Neibot, то Haval - Лаваш. Он почему-то этим названием называет именно своего М6, а не всю линейку автомобилей Haval.
Ну а жульен - Haval Jolion.

Re: Vesta vs China - 4
 

Я к автозвуку равнодушен. Бренчит и ладно. В дальней дороге аудиокнижки чаще. В коротких поездках тишина или чотамрадиобухтит. Музыка чаще в гараже, если делаю чего.
Да похрен, что почти нигде не делают.
Попробовал. Не нравится. В теории, можно исправить. Пороюсь в эту сторону, как время будет. Не бежать же опять на замену машины, да еще и поди найди по карману и чтоб сиденья раскладывались, и руль не в бардачке.

А вот еще немного пообсираю МЫШа-Лаваша.
Бестолковщина в управлении ЭСП.
1. Полуавтомат только у водительского ЭСП. Да еще и включается при любом нажатии, без паузы. Может там ступенька в усилии есть? Я не уловил.
2. После выключения зажигания, ЭСП умирают сразу. Кроме водительского. У этого пауза есть. А остальные как закрывать?
3. В положении АСС ЭСП не работают. Включай зажигание.

Кстати, странные ощущения при вождении.
Полугрузовик с передним приводом на турбополторашке.. ну какой-то диссонанс в ощущениях вызывает.
Этот кузов и подвеска должны быть с дизелем или с объемным атмосферником. На заднем приводе с подключаемой мордой. Тогда все ощущения на место встанут.
Довелось когда-то поездить на пикапе F-350 с 6-литровым атмосферником v8. Вот то да! Полная гармония. )

Re: Vesta vs China - 4
 

Не досок, а до фанерок :)

После работы поехал в деревню 300 км
За время пути два раза использовал свою фанерку. Вот тут она хранится

https://s3.iimg.su/s/20/KrUo6hIiTGeM...gGR7nWYGSb.jpg

А так, одним движением приводится в рабочее положение
https://s3.iimg.su/s/20/wDKcmaUPg6Ku...I7aZZLpdmJ.jpg

:smile-big::smile-big::smile-big:

Заказал на Озон пружину от педали газа КАМАЗ, может она решит проблему висячей над газом ступни :)

Re: Vesta vs China - 4
 

С 6 утра до 16.00 проехал на Весте почти 600 км, отвозил тещу из деревни в СПБ на операцию. После первых 100 км заныла поясница, выдвинул подпор и больше спина не беспокоила.
По приезду в деревню обратно, помыл авто из ведра на ключу, потом копал лопатой полчаса. За день 45 км по гравийке и 40 км по заплаткам на асфальте, остальное идеальный асфальт.

Re: Vesta vs China - 4
 

Немного промазал с бортовиком))