Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

При исправном свт, обычной работе в авторежиме пинков не должно быть, согласен. Пинки это мб симптомом проскальзывания ремня, значит должен быть износ, задиры и ежи от них на магнитах. Слить жижу, скинуть поддон, обозрить все наяву и воочию, делов на час.

Добавлено через 32 минуты
Грядет очередная замена жижи в свт. Думаю добью гарантию на оригинальном масле.
Потыкался по Кирову в поисках оригинального Nissan ns-3 , а проблема с сим нарисовалась. Живьем только в 2х магазинах нашел за 7800р 5л., но тара доверия не внушила конкретно в одном, в другом цена конь 13тр просят. Позвонил в автосалон Nissan, там вообще 16 тр заряжают. В Ренаульте есть на разлив, но не продают, дескать приезжай,плати, сами все сделаем.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Ну я так и предполагал в принципе, ничего путного в этом рассказе нет.

Вроде на 3000 момент больше, так с хрена ли 2500 сберегут трансмиссию?

Добавлено через 5 минут
Есть там такое, если захотеть почувствовать. Это как раз и жутко бесит.
Это просто провал по тяге, потому что сбрасываются обороты. Но происходит это без разрыва потока мощности. Даже муфта 2й физической передачи переключается без разрыва - по мере роста давления на поршне, уменьшается/увеличивается (не знаю) скорость вращения, одновременно с этим ремень сгоняется назад по шкивам.

С момент блокировки ГТ, никакого разрыва в КПП больше нет в помине.

Добавлено через 3 минуты
Это как раз и хорошо. Он делает износ равномерным.
Постоянное использование на одной виртуальной передаче проест бурты в шкивах и все, приехали.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

а вот с этого места можно подробнее про связь масла и гарантии?

если память не врет, то никаких замен не предусмотрено по книжке
значит твое вмешательство в варик автоматом даст им 100% повод отбрить тебя как минимум на экспертизу
т.е. при смерти варика у тебя только один выход - молчать про свои замены

но тогда и смысла особого нет во всех этих "типа оригинал" и можно смело лить то же Идемитсу, что собственно и налито в канистре с гордой надписью Ниссан ))))

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Да, не предусмотрено. Но на случай если варик приедет, то пусть в нем при экспертизе окажется оригинальный Nissan ns-3. И я не обсуждаю свои замены с дилером).

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

имхо, тогда никакой экспертизы масла и не будет
ибо нет повода, если там прям вот совсем в глаза не бросается, что болты крутились
редчайшие случаи замен по гарантии только подтверждают это

но это только мое частное мнение и на истину не претендую )))

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

сберегут лучше, чем на 1500 имелось в виду.
просто по моим субьективным ощущениям на 2500 уже какой-то минимальный подхват начинается, значит момент достаточно хороший.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Как вариант заказать на фарпосте с доставкой, у продавца с хорошей историей, типа того
https://www.farpost.ru/irkutsk/auto/...223319161.html

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Я забью на гарантию. Отдавать по 15-25тысяч за ТО где тебя ещё и налюбят с расходниками.
1 сентября собираюсь отправиться в отпуск к морю. Решил перед поездкой проверить и посмотреть и заодно найти то, что брякает в районе тоннеля. У меня Веста это машина выходного дня, поэтому пока пробег небольшой, в основном гоняю на Калине. После ТО проехал 5 т. км. Достаю воздушный фильтр двигателя и понимаю что меня налюбили. Мне просто не поменяли воздушный фильтр. У меня сейчас стоит заводской фильтр с надписью Renault, а в заказ наряде указан фильтр Lekar(коробку от него положили в багажник) . Решил посмотреть что с салонным фильтром. Фильтр салона поменяли, стоит LEKAR, НО!!! бл... Ь сломали защелку на экране. Сука это каким нужно быть рукожопом, что-бы не в состоянии от щёлкнуть три защёлки. Причиной брякующего звука был этот самый экран у которого сломали крайнюю защелку, точнее сказать её просто выдрали с корнем. В заказ наряде написано что масло залито Роснефть 5w40, но непонятно какое именно. Возможно что налили туда самой дешёвой полусинтетики или какой нибудь SIBOIL из "Светафора". ТО2 на мою Весту стоит от 21 т.р. На втором ТО должны менять свечи. Если у них рукожопы не умеют снять боковой экран тоннеля и шульмуют с заменой расходников, то что тогда они могут начудить при замене свечей?!. Для себя решил что нахрен этих дилеров, хочешь сделать хорошо- сделай сам.
ТО делал в автосалоне Автогермес на шоссе Энтузиастов

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Таких банок я еще не видел. Сейчас QR код уже не лепят? Он вроде на этой стороне канистры был. Попадалась инфа, что с 20го года все банки с ним.
Покупал в такой таре на ойл клабе, у авторитетного там человека. Там есть ветка, где он дает разьяснения, где берет и как не ошибиться именно с этой с жижей.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Хз, банок каких только нет https://yandex.ru/images/search?from...ext=Ke90999943
Так лучше у него же и взять, спокойнее будет )