Re: Механика или АМТ? - 3
 

Нормальным водителям, я думаю, безопаснее на ручке, так как машина контролируется лучше именно с РКПП, что важно в экстренных ситуациях. Например "клевки" робота на ледяной дороге в повороте явно не способствуют безопасности.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Конкретно в этом, возможно, но есть же еще куча случаев у механики, когда либо путаница педалей либо отвлечение на операции с механикой могут привести к травмам и порче имущества.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Особенно у начинающих водителей

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Контролировать две педали куда проще чем три, тем более новичку. Спорить с этим глупо. В критической ситуации на мкпп нужно не только нажать на тормоз но и выжать сцепление, иначе авто просто заглохнет, что не есть гуд. На автомате же так просто не заглохнет авто, что и даст время для принятия решения.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Нормальные водилы права не покупают! И сколько из нас сдавало экзамен в ГИБДД на автомате!? Сдавать многие сейчас будут на механике, а если на автомате, то на механику им нельзя надо будет заново учиться и платить!

Re: Механика или АМТ? - 3
 

А контролировать автомобиль проще имея три педали. Ответте, что будет, если АМТ будет переключать передачу, да ещё с клевком, когда вы вытягиваете машину газом в ледяном повороте? Или наоборот, начнёт тормозить двигателем на льду, когда нужно пройти накатом?

Re: Механика или АМТ? - 3
 

А у нас был выбор? Хотя если бы он и был, лично я бы все равно сдавал бы на механике.

Но не новичку, вопрос то о новичке был. Когда уже больше 5 лет поездишь на механике и сядешь на автомат, действительно создается впечатление, что на механике вы бы проехали тот самый сферический участок в вакууме более точнее, лучше. Но это и логично, тк у автомата нет глаз, а у Вас они есть.


Еще и ручку дернуть надо. Очень часто новички, в надежде проскочить, выезжают на перекресток на слишком высокой передаче и когда надо сделать рывок, жмут газ в пол, а машина не едет. На автомате просто достаточно нажать газ в пол и трансмиссия сама скинет пару передач вниз, а на механике надо либо подъезжать на низкой передаче(что правильно, но новичок в начале водительского стажа банально может не понимать, какая передача нужна для проезда перекрестка), либо при наступлении экстренной ситуации переключиться вниз(что тоже очень сложно для новичка, тк в экстренной ситуации он может банально впасть в ступор).

Re: Механика или АМТ? - 3
 

А ничего не будет, АМТ так не сделает. Пример пруфа.
На ВАЗе тоже не совсем дураки сидят.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

А разве была бы допущена к эксплуатации машина, которая в подобной ситуации бы практически гарантировано входила в занос? Не думаю. Да и если бы у нее была такая проблема, то кто бы ее покупал бы?

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Всё зависит от навыков, когда одновременно ездил на автомате и на механике - различий особо не ощущал, а теперь при пересадке на автомат чувствую себя не уютно, но привыкается быстро, а вот наоборот - грусть, печаль.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Большое спасибо за ссылку! Нашёл ответы на все интересующие вопросы

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Зависит от условий, стиля езды. Нужно быстро, только мкпп, DSG не пробовал.

Я с радость возвращаюсь на механику, на пенсию куплю амт или акпп.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

было не так давно:
еду себе по виадуку (для местных - по заставе в сторону северного)
впереди в средне ряду телепается солярис

была возможность впереди него перестроиться и стать на светофор - но чо-то я не стал......плавно притормозил и стал за соляркой)

итого стартовая позиция: кто-то там на стоплинии....за ним классика в офигительном состоянии (хром блЕщет, цвет на солнце горит, вся как будто языком вылизана) - > солярис -> я

спустя секунд 10 стояния на красном солярис с воем движка и пробуксовкой прыгает вперед и разносит задницу классике))))

немая сцена.....выходит водитель классики (молодой пацан)...и натурально аплодирует стоя))))))

фиг знает чего там как но девушка в солярке почему-то нажала газ в пол на автомате....

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Не, ну от газа в пол и АМТ не спасёт, и даже МКПП (не все в нейтраль переводят, некоторые стоят с выжатым сцеплением). Основная беда АКПП в том, что иногда блондинки (с кавычками и без) то ли задумавшись, то ли отвлёкшись на что-то просто бросают педаль тормоза и машина потихоньку "вползает" во впередистоящего. Отсутствие ползущего режима на АМТ от этого как раз предостерегает.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Чтобы тронуться на механике, надо довольно двумя педалями работать. С места по ошибке одной педалью не рванешь