Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Будет ошибка по ESP в блоке ABS.
Датчик положения руля калибруется (есть для этого соответствующая процедура) и ошибка, в случае успеха калибровки, уходит.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

В последней своей дальней поездке тоже заметил, что Весте надо гораздо больше помогать ехать прямо, чем моей предыдущей Гранте. Сначала было растроился, а потом подумал - зачем мне в принципе возможность ехать пару км не держась за руль? И просто перестал обращать внимание на эту особенность...

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Шта?!! А я всегда думал, рулевые наконечники и рулевые тяги это разные вещи, а оказывается "наконечники рулевых тяг" есть, да ещё и контрогайками на них регулируется чувствительность руля! :smile-big:

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Руль пережат, на корейце после вага тоже заметил. Ибо ну надо показать упровляимасть жи.
Решение - руль придерживать вот прям совсем слегка. И нормуль. Привыкается со временем и более не беспокоит.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Проверь схождение колес. Мне помогло, уводить стало гораздо меньше.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Руль держать всегда - это здравый смысл требует.
А подруливать постоянно ...
Да, приходится. Веста, моя, чувствительна к колеям, уклону дороги, ветру и пр.
Но меня не напрягает, т.к. что-то подобное было и на Рио. Уже привык к такому явлению.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Поддержу. На меня отец всегда ругается, если я еду держа его одной рукой, а уж он знает, о чём говорит - всю жизнь шофёром отработал...

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Вот буквально всем ответившим: да.
И посмотреть можно схождение и руль пережат и держать не только можно, но и нужно.
Поэтому и написал, что проблемы не вижу. Вижу "особенность" )))
Тем более, я рулить люблю. Мне как начинают друзья про свои адаптивные круизы рассказывать и удержание в полосе, так я реально не отдупляю - зачем им машина. Езжай на такси.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

А сам две педали взял )
Это провал. Зачем тебе машина - ежжай на такси и всё вот это вот. В глазах любителей механики ))

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Нейбот, ты только прозрел? Цирк то один, а у персонажи меняются, мне уже это как Однажды в России посмотреть.:smile-big: .За то не скучно)

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

У меня наоборот, на гранте на дальняке подруливать нужно было, немного, но тем не менее нужно, а на св-кросс ничего подобного, просто руль держу и всё, подруливать не надо.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

У меня есть и с механикой ;)
Веста для комфортного повседневного перемещения по бытовым вопросам :cyclops:

Добавлено через 1 минуту
У меня на Гранте ооочень хорошо был сделан сход развал и резина была ровная. Так что - ехала сама. Веста так не умеет, но пофиг)

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Так может проверить сход -развал. Глядишь и Веста сможет. Кстати, судя по отзывам Веста рулиться устойчевее Гранты. Судить не могу, из ВАЗов раньше были только заднеприводные.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

На штатных 17-х или как?

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

На штатных.
Господа, не будем лечить по фотографии:) Вариантов же миллион. Например: колея, ветер, облучение рептилоидов. Вполне возможно, что если бы не прочел эту тему, то и не заметил бы.
Я это рассказал к тому, что вполне вероятно кому-то может казаться, что Веста менее устойчива, после езды на другом авто.
Как будет сухой безветренный денек - покатаю еще по свежему асфальту. Заради интереса.