Re: Курилка - 4
 

я тебя вообще не понимаю тогда.

Re: Курилка - 4
 

ок, попробую объяснить

представь колею высотой сантиметров 16-17
ползем по ней, периодически шаркая защитой о лед.
подползаем к месту, где надо запарковаться.

дергаем машину резко лево-право и выпрыгиваем из колеи мордой.
к этому момент одно колесо (правое) у меня стоит уже вне колеи на обочине
второе колесо (левое) у меня стоит на середине колеи между собсно траншеями

если не прерывая процесса просто попытаться упрыгать вправо - то как минимум получаю удар по подвеске/защите
как максимум - ломаю передний бампер.

поэтому неспеша почуть опускаю левое колесо в траншею и получаю ситуацию что левое переднее и заднее правое у меня в колее и по сути висят
а правое переднее и левое заднее стоят на твердом

это и есть диагоналка.
выбраться из нее не так то и просто на машине без блокировки передка или ее иммитации.

а на весте просто нажимают порезче газ и спокойно выбираюсь из колеи окончательно....

Re: Расход топлива (БЕНЗИН) Lada Vesta
 

Не думаю. А что это за прочие равные условия?
Вообще, Веста при всем желании не будет иметь расход такой же, как на приоре даже с одинаковым двигателем. В одной из соседних тем пришлось долго спорить на этот счет и, если честно, меня все это утомило. А расход на Весте будет всегда больше из-за большей массы и большего Сх. Нигде не могу найти Сх Весты, но уверен, что он больше приоровского банально из-за габаритов.

Re: Расход топлива (БЕНЗИН) Lada Vesta
 

Mozgolom, Веста Cx — 0,38; Приора Cx — 0,32
Миделева плоскость сечения у Весты видимо тоже больше.
От габаритов Cx не зависит, тут вы заболтались видимо ;)

Re: Расход топлива (БЕНЗИН) Lada Vesta
 

В формуле для вычисления Сх имеется такая переменная как S. Ее единицей измерения является кв.м. Это разве не габариты?

Re: Расход топлива (БЕНЗИН) Lada Vesta
 

Billy, Это так называемая "Миделева плоскость сечения", выше у меня ссылка на вики(когда ж ссылки нормально подсвечивать форум научится). Габариты это что-то рядом, но не совсем :)

Re: Расход топлива (БЕНЗИН) Lada Vesta
 

Площадь миделевого сечения —наибольшая площадь сечения тела в плоскости, перпендикулярной направлению движения.

Re: Расход топлива (БЕНЗИН) Lada Vesta
 

Для справки:
1. Лада Приора Cx — 0,32
2. ВАЗ 2110 Cх — 0,347
3. ВАЗ 2112 Cx — 0,335
4. ВАЗ 2111 Cx — 0,381
5. ВАЗ 21106 Cx — 0,385
6. ВАЗ 21103М Cx — 0,333
7. Лада Калина ''Норма'' Сх — 0,378
8. Лада Калина "Люкс" Cx — 0,347
9. ВАЗ 2108 Cx — 0,463
10. ВАЗ 2109 Сх — 0,463
11. ВАЗ 2114 Cx — 0,445
12. ВАЗ 21099 Cx — 0,453
13. ВАЗ 2115 Cx — 0,429
14. ВАЗ 2107 Cx — 0,546
15. ВАЗ 2101 Cx — 0,52
16. ВАЗ 2121-213, 214 Cx — 0,536
17. ВАЗ 2123 Шнива Cx — 0,455
18. ГАЗ 21 Cx — 0,497
19. ГАЗ 3110 Cx — 0,461
20. nexia — 0,3

Добавлено через 2 минуты
Хотя меня в этой таблице многие цыфири настораживают.

Re: Курилка - 4
 

По этому поводу есть всем известная поисковая система, которая по правильному запросу выдает результаты о всем известном форуме, и о всем известном торконе, и как поступают с теми кто смеет говорить о спонсорах всем известном форуме не то что хотел бы услышать тот самый торкон. Так что верьте дальше в сказочки про чудодейственную полусинтетическую синтетику))) ;)

Re: Расход топлива (БЕНЗИН) Lada Vesta
 

И что за фигню вы написали? И в чем я НЕ прав??

Re: Курилка - 4
 

Сдается мне, это уже не "курилка", а "корзина"))

Re: Расход топлива (БЕНЗИН) Lada Vesta
 

ну если мозг выключить, то да, фигню
а если включить, и подумать, то станет поняно: если двигателю не хватает мощности чтоб передвигать массу авто с нужной скоростью, то двигатель будет все время напрягаться

а напрягающийся двигатель = жрущий двигатель

и (внезапно!) двигатель, которому массу авто передвигать не тяжело при нужной скорости - будет работать на малых оборотах и с адекватным расходом)

примеры? да сколько угодно
вот пример из мира внедорожников: https://www.youtube.com/watch?v=KgD_xPTSygU

пример из мира легковых: https://www.zr.ru/content/articles/3...nije_simpatij/

ну и классика)))) https://www.youtube.com/watch?v=F04MXepYiBs

Re: Курилка - 4
 

А разве курилка находится не в разделе "свободное общение"))) И чем отличается общение о маслах или чего бы там не было, от общения про накатанную колью?)))

Re: Курилка - 4
 

я не о том.....

люди пишут в какой то другой ветке о чем то... потом заходит модер и большим пальцем левой ноги скидывает половину разговоров в курилку, и потом происходит то, что происходит: читаем об одном потом бац...резко про другое пошел текст)))

Re: Расход топлива (БЕНЗИН) Lada Vesta
 

Расход зависит от многих факторов.
1. От вязкости залитого в двигатель масла. Один и тот же двигатель с маслом 0-20 будет экономичней такого же движка с маслом 10-50. Причем ощутимо. Ибо чем более густое масло-тем выше потери на трение.
2. От передаточного числа главной пары. В городе это может особо не сказаться, а вот на трассе во всей красе. Ибо при том же самом двигателе (мощности) и одной и той же массе, машинки будут двигаться со скоростью, скажем, 120 км/ч, имея разные обороты коленчатого вала. Не нужно доказывать, что из 2 абсолютно одинаковых двигателей, тот, который будет работать на повышенных оборотах, будет иметь и повышенный расход?
3. Тип трансмиссии. Некорректно сравнивать в плане экономичности автомат и робот, ибо при прочих равных автомат всегда проиграет. Причем на трассе проигрыш автомата будет едва заметен, если будет вообще. А вот в городе с постоянными ускорениями и торможениями, автомат безоговорочно сольет роботу на одном и том же двигателе и автомобиле.
4. Рабочий объем двигателя. Тут все сложнее. В каких-то режимах более объемный мотор может выиграть в топливной экономичности. А в других режимах проиграет. Опять же для объективности, нужно сравнивать очень похожие по конструктиву движки. Например, вестовский 1.6 и 1.8. Или корейский 1.4 и 1.6.
Если в обеих движках залито одно и то же масло, если движки комплектуются одной и той же коробкой, то при неспешной городской езде более объемный двиг может выиграть в топливной экономичности как раз за счет более высокого момента. То есть этот двиг не нужно особо крутить и он будет работать на более низких оборотах. Но опять же, только при неспешной езде. Стоить начать рысачить и вся экономия тут же испарится.
А вот на трассе будет все наоборот. Если оба двигателя работают на одних и тех же оборотах на скорости 120 км/ч (коробки-то одинаковые), то совершенно понятно, что больше будет кушать двиг с большим рабочим объемом, потому что в каждом рабочем такте эти лишние кубики наполняются не святым духом, а топливно-воздушной смесью.
Короче, все намного сложнее, чем просто утверждать: более мощный мотор меньше потребляет, потому что меньше напрягается. Это еще зависит и от самих моторов. Низкообъемный мотор, но древний, как г...о мамонта, у которого бензин выливается из выхлопной трубы, очевидно будет потреблять бенза больше, чем его более объемный, но современный собрат с фазерами на впуске и выпуске, изменяемой геометрией впуска, более точной обработкой деталей и программой управления двигателем, заточенной под Евро-6.