Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

И что получим? Среднестатистическую прошивку? Они и так уже идут вместе с авто.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

проблема в том, что на ВАЗе стоковые прошивки всегда были косячными, в основном в переходных моментах и запуске с ХХ
достаточно это поправить и получится как раз нормальная стоковая прошивка, что и должна идти с завода, которая и устроит 99,9% пользователей

а вот ежели "валы, выпуск, турба и т.д." - вот тогда уже надо откатывать индивидуально авто

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Только с завода она идет вялая и ватная. А сделать с помощью прошивки турбо или 2л ну никак не получится, сколько не катай индивидуально.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

а если выкинуть оттуда евроглупости и поправить обнаруженные косяки?
ведь большинству не надо супермегатюнинга, большинство хотят убрать дерганье, затуп на разгоне и т.п.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Ну так а чтоб без вентилятора, расскажите тогда, что за параметры, заметным образом отличающиеся в двух соседних авто на конвейере, берутся вами в расчет при разработке этой самой "индивидуальной" прошивки?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

есть прошивки очень резко всё происходит, тяга хорошая при разгоне но ездить испытывая удары под зад и в трансмиссии как то не особо комфортно.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Это софт надо переписать.
Есть еще один вариант - поставить другой ЭБУ (SPTronik, например) и на нем все настроить, но тогда лишитесь ABS, ESP и еще каких-то плюшек.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Начиная со шпонпазов и заканчивая катками.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

А зачем такое дерьмо себе прошивать да еще и за деньги? Залили, проехался, не понравилось, вернулся, вернул свою, забрал деньги.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

уж не знаю, всегда или нет, но на весте косячная... какая прошивка уберет дерганье при нажатии/сбросе педали газа? вроде tax говорит, что убрал это, но он не подтверждает, что прошивка откатана для робота и 1,8

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

а как узнаешь что дерьмо не опробовав...? Конечно ездить не стал на таком, подправили последнюю версию завода и вот оно что надо.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

А есть тут обладатели св кросс или св 1,6 механика19 года выпуска апрельские-июньские? У вас какая версия прошивки стоит с завода, какие впечатления?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Что такое катки?
В любом случае, то, что вы тут вещаете про "индивидуальность" прошивки - чушь собачья. А точнее, лапша на уши. Во-первых, никаких серьезных, на что-либо осязаемым образом влияющих, расхожений в конвеерных машинах нет (кроме случаев брака и т.п.). Во-вторых, даже если предположить, что они есть и что ваши прошивки действительно их учитывают, то завтра (послезавтра) параметры уйдут, и прошивку надо делать занову, что, естественно, бред. В-третьих и, возможно, в главных, нормальный программный продукт всегда адаптируется под конкретную установку ("железо", как говорят) и в этом смысле становится индивидуальным автоматически.
Так что лично я бы держался подальше именно от таких "индивидуалов", по сравнению с нормальными мастерами, имеющими универсальные прошивки (то есть, не говорящие о мифической индивидуальности) в нескольких, например, вариациях.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Вы так уверены? Тогда почему на двух полностью идентичных машинах и одинаковых прошивках одна склонна к детонации, а другая нет?
Походу с вами все ясно, можете не продолжать.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Сайт - chiptuner.ru
Статья - Удельный расход топлива. Что это такое, и чем полезен этот параметр?
Цитата -