Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

как и в любом технически сложном устройстве... есть заводские предустановки, которые устраивают 99% пользователей, а есть индивидуальные настройки, которые нужны 1%, считающему себя уникальным

в случае с вестой наоборот, только 1% все устраивает

Добавлено через 4 минуты
а что не так? ПО действительно должно быть либо настроено производителем на производстве, либо автоматически произвести калибровку/адаптацию при первом включении и, возможно, последующих с учетом ухода параметров (временнЫх, температурных и т.д.)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Можно ли как-то победить писк приборной панели во время пуска двигателя? До этого была заводская прошивка ****BI54,этого не было,сейчас кастомная (инварь инсайд). Я так понимаю,писк имеет заводскую природу?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Писк из-за датчика давления масла. Двигатель запускается быстро и получается как-бы давление мало, а двигатель уже запущен.
Я просто забил. Тем более, что проявляется это после длительной стоянки. Не напрягает, в целом.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Я тоже предполагал подобное,но мне говорили,что это проблема самого Автоваза("пикает только на базе прошивки от ваза,но не всегда"). У меня пикает хаотично,рандомно,не обязательно после длительной стоянки.На стоковых прошивках ведь такого нет?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Так может стоит откатиться на стоковую прошивку и проверить?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

На той,что у меня была до кастома,писка не было,это само собой разумеется. Кастом выполнен на базе ***bz03. Вот меня и интересует,есть ли на базовой этот писк.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Нету потому что мотор запускается не мгновенно а после нескольких оборотов коленчатого вала.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

А есть возможность скорректировать работу мониторинга низкого давления в системе после запуска двигателя? Вести задержку на пару секунд,например. Достал писк,если честно))))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Может стоит владельцев предупреждать о таком поведении машины и предлагать им выбор какой прошивкой шиться. Через какое-то время владелец автомобиля, кому зашита прошивка с быстрым запуском, начнет "пропускать мимо ушей" предупреждения приборки и реально пропустить какую-то реальную неисправность автомобиля.
Я, например, не совсем понимаю, зачем гнаться за быстрым запуском на Весте.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Так датчик идёт напрямую в приборную панель.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Тут я с Вами согласен,ложные срабатывания сигнализации аварийного давления это не есть хорошо. Да и как-то заехал к дилеру по одному пустяку,ИПГ, заведя машину для проверки,сразу воскликнул: "Прошитая!",поняв это по быстрому запуску двигателя.
Хреново,значит придется как-то с этим мириться.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Аха-ха, вот это прикол!

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Конечно прикол))) Представьте,сколько он их запускает в силу своих обязанностей,а тут хлоп,и диссонанс. Сразу в глаза бросается))))

А если обращение по гарантийному случаю можно будет увязать с программой управления двигателем,чтобы не ремонтировать, ИПГ и Автоваз не заставят себя ждать. Если не обращать внимания на гарантийные обязательства и палево у дилера,то быстрый запуск вполне себе удобная штука,не считая достаточно серьезного косяка в виде ложного срабатывания сигнализации аварийного давления масла.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

а ты уверен, что это ложное срабатывание?
может и пищит, потому что надо, слишком быстро заводится двигатель

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Ну тут как посмотреть....Моя бывшая двенашка (21124),запускалась почти за такой же промежуток времени,но там ничего не пищало и проблем у меня не возникало.Сейчас же,сигнализатору не хватает каких-то долей секунды,чтобы определить наличие давления,так как пищать он начинает вместе с запуском двигателя. Стоковое время запуска двигателя (ИМХО) с точки зрения безопасности трущихся поверхностей более правильное,чем быстрый запуск.