Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Совершенно верно, не зря еще на более ранних блоках была прошивка с предпусковой прокруткой.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Все что угодно можно подогнать под нужный ответ, особенно если в качестве аргумента приводить ничего не значащие фразы "не зря..." Интересно услышать мотивацию снижения оборотов ХХ на двигателе 21129 (считай тот-же 21126) с 840 до 760. При том что маслонасос остался прежний :) Только фраза "не зря так сделали" в зачет не идет.

Добавлено через 55 минут
Для озабоченных писком при запуске, есть отдельная тема, с прошивками, о ужас!!!, никак не связанная. Облом для хейтеров :) http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=1735

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Скорее всего требования по экологии.
А так на ХХ авто может какое-то время без проблем работать со снятым поддоном двигателя.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

А вы попробуйте прошивку V13L05 для Я5.1.1 и сразу поймете о чем речь.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Одновременный впрыска, Это как карбюратор так форсунками управляет транзистор который в нормальных блоках управляет нагревателем датчика кислорода.
За нормальный запуск отвечает асинхронная подача топлива, которую ваз почему то частично использует в своих прошивках.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Как всегда, ответ ни о чем. Вы так пробуете самоутверждаться? Ну даже тут это совсем не получается, наоборот, только смех вызывает. Видимо в жизни совсем все плохо и банальное спасибо никто давно ни за что не говорил.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

абсолютно ненужная опция, вреда больше чем пользы.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Да просто на запуске либо совсем, либо частично не используют асинхронный впрыск при запуске.
На Вестах с 1.6 если запустить то он отработает, повторный запуск асинхронки не будет до того момента пока не обесточится ЭБУ.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Вот накатал небольшую СТАТЬЮ по поводу "Снижения" расхода топлива!

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Естественно, там по пленке все рулет.
Перед кем?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Судя по постам перед местной аудиторией, т.к. в жизни не получается.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

а вы уверены в этом?
Не зная человека, не стоит делать поспешные выводы.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Kot 01, я так понимаю, что на Вестах надо устранять косяк АвтоВАЗа и датчик детонации тоже на шпильку сажать? Со времен этой (http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=59142) темы ничего не изменилось?
Сейчас полистал логи за последний год, где снимал показания АЦП, так ДД там ведет себя как тормоз - никаких всплесков и реакции на педаль или ДЗ, да и диапазон 0,3-0,5В обычно. Иногда бывало, что и до 0,6В доходило напряжение, но потом опять в районе 0,4В.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Ради интеререса я поставил датчик детонации на шпильку, но датчик детонации взял от фирмы Авто-Трейд в красной коробочке. Сигнал стал намного сильнее, иногда доходит до 2В! Никаких отрицательных эффектов нет. Я думаю ЭБУ легче работать с более сильным сигналом. Сами ДД, поставляемые на Автоваз качеством не очень. Недавно приездал товарищ с работы на Гранте 2016г, ошибка P0327, сигнал с датчика был 0.3В, поменяли на Автотрейд, сигнал в районе 1В, ошибка не высвечивается уже больше месяца.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Подскажите, пожалуйста, говорят новая прошивка paul 4.0 вышла, как она?