Лада Веста Клуб - ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг

Ради интеререса я поставил датчик детонации на шпильку, но датчик детонации взял от фирмы Авто-Трейд в красной коробочке. Сигнал стал намного сильнее, иногда доходит до 2В! Никаких отрицательных эффектов нет.

А до замены в каком диапазоне напряжение ДД показывал?

Цитата:

Сообщение от Simonius (Сообщение 252057)

Сами ДД, поставляемые на Автоваз качеством не очень.

Вполне нормального качества ДД с завода, просто установлены не правильно. АвтоВАЗ не первый и не последний, кто не соблюдает требования к установке датчиков ЭСУД, а потом либо ЭСУД не совсем корректно работает, либо пытаются программно "починить" аппаратную неисправность.
"Кривое железо дровами не исправить!" (с) поговорка сисадминов.

Цитата:

Сообщение от Simonius (Сообщение 252057)

Недавно приездал товарищ с работы на Гранте 2016г, ошибка P0327, сигнал с датчика был 0.3В, поменяли на Автотрейд, сигнал в районе 1В, ошибка не высвечивается уже больше месяца.

А на М86, есть у меня подозрение, нижнюю границу по напряжение ДД еще ниже опустили.

BigKot

24.07.2019 09:50

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4

Цитата:

А на М86, есть у меня подозрение, нижнюю границу по напряжение ДД еще ниже опустили.

Век НАНО, пора к наноВольтам переходить, партия указала же.

Mozgolom

24.07.2019 10:59

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4

Цитата:

Сообщение от Neobit (Сообщение 251859)

Можно ли как-то победить писк приборной панели во время пуска двигателя? До этого была заводская прошивка ****BI54,этого не было,сейчас кастомная (инварь инсайд). Я так понимаю,писк имеет заводскую природу?

Многим помогает замена масляного фильтра. Также зависит от состояния масляного насоса. В общем, на писк влияет все, что участвует в скорости нарастания давления масла при пуске двигателя.

Добавлено через 1 минуту
Читал, читал, но так до конца и не понял, возможно ли полноценное Евро-2 на М86, или можно всего-лишь прибить ошибки по каталику, но ДК2 всё-равно будет так или иначе участвовать в смесеобразовании, даже если его физически удалить?

phant0m

24.07.2019 11:50

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4

Цитата:

Сообщение от Mozgolom (Сообщение 252083)

На 1.6 можно выключить из работы лба дк, просто сняв флаги из комплектации.
На 1.8 такого нет, там можно убрать из маски ошибок и задрать все параметры.

Mozgolom

24.07.2019 12:11

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4

Цитата:

Сообщение от phant0m (Сообщение 252089)

Что значит задрать все параметры? Какие именно?

phant0m

24.07.2019 12:35

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4

Цитата:

Сообщение от Mozgolom (Сообщение 252097)

Что значит задрать все параметры? Какие именно?

Те что отвечают за контроль катика и второго дк.
Так чтобы контроль настувал на температуре тож 255гр.

Simonius

24.07.2019 14:46

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4

Цитата:

Сообщение от MVA58 (Сообщение 252067)

А до замены в каком диапазоне напряжение ДД показывал?

Сначала я поставил заводской ДД на шпильку, напряжение как было, так и осталось 0,45-0,7. После замены ДД на Автотрейд, напряжение выросло как минимум в 2 раза. И живее реагирует на обороты и нагрузку.

MVA58

24.07.2019 16:32

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4

Цитата:

Сообщение от Simonius (Сообщение 252125)

Понял. Спасибо.
Я, правда, в любом случае буду БОШевский покупать, как привык еще со времен ЗМЗ-406.

Simonius

24.07.2019 18:16

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4

Вложений: 2

Цитата:

Сообщение от MVA58 (Сообщение 252140)

Понял. Спасибо.
Я, правда, в любом случае буду БОШевский покупать, как привык еще со времен ЗМЗ-406.

Сегодня удалось получить такие значения, во время движения.

тень	24.07.2019 19:33

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4

Цитата:

Сообщение от Simonius (Сообщение 252148)

Сегодня удалось получить такие значения, во время движения.

Осталось узнать какие значения нужны контроллеру на самом деле.

Simonius

24.07.2019 19:40

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4

Цитата:

Сообщение от тень (Сообщение 252154)

Осталось узнать какие значения нужны контроллеру на самом деле.

В любом случае, думаю, что напряжение повыше лучше. Так будет меньше влияние наводок и помех. ДД по сути узкополосный микрофон, который позвляет ЭБУ "слушать" двигатель. Я езжу так 1.5 месяца, ошибок нет, приемистость двигателя отличная для Весты.

тень	24.07.2019 19:49

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4

Цитата:

Сообщение от Simonius (Сообщение 252155)

В любом случае, думаю, что напряжение повыше лучше.

А если тебе в обед пять порций скормить вместо одной? Тоже лучше будешь работать? :)

kosten

24.07.2019 21:08

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4

Цитата:

Сообщение от Simonius (Сообщение 252155)

В любом случае, думаю, что напряжение повыше лучше.

Принцип работы ДД как раз и заключается в повышении уровня сигнала при возникновении детонации. Это повышение и отслеживает ЭБУ и корректирует УОЗ в минус. Если не сложно, посмотри углы коррекции зажигания в движении. С таким уровнем сигнала ДД, коррекция УОЗ должна до предела уходит в "-", вроде как до 12.

MVA58

24.07.2019 21:21

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4

Вложений: 1

Цитата:

Сообщение от тень (Сообщение 252154)

Осталось узнать какие значения нужны контроллеру на самом деле.

В ТИ на ЭСУД двигателя 21129 написано следующее:

Цитата:

Выходное напряжение датчика детонации (параметр АЦП "Уровень сигнала датчика детонации") должно быть равно 0,3 - 2 В.

Genji

24.07.2019 21:25