Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Есть у меня это просто производное даухрежимки и только для ителмовского софта.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Ну а все-таки, действительно заметно лучше ехала или скорее ближе к тому, как лучше едет после замены масла, прочего удачного собственноручного вмешательства, мойки и т.п.?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Ни один ВАЗовский мотор после простой чиповки не прибавит в мощности столько, чтобы прям ВАУ. Хотите ощутимой прибавки? Тогда вместе с прошивкой ЕВРО-2 будьте добры заменить весь выхлоп. Например, 57 труба и катализатор долой. А если получится вкорячить и короткий впуск от Весты спорт, то совсем хорошо. Вот все это вместе действительно даст ощутимую прибавку. А простое перебирание калибровками ради увеличени мощности - мазохизм на ВАЗовских моторах. Это не турбированный ВАГ.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Самый заметный момент - это ускоренный запуск двигателя, что снижает нагрузку на АКБ и стартер, а значит продлевает их ресурс. Да и комфортно это. С точки зрения динамики - чуть резвее машинка отзывается на педаль газа. Ну и кажется робот немного адекватнне работает, но это надо ещё проверить.
У меня вот встречный вопрос знатокам. В OpenDiag есть 3 варианта сброса: Сброс контроллера, Сброс ЭБУ с инициализацией, Сброс конфигураций ЭБУ. Нужно ли что-то из перечисленного делать после смены прошивки?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

у меня это значение четко отражает то как называется! замен прошивок не было.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

C точки зрения АКБ и стартера - безусловно. Но когда-то давно (как сейчас - понятия не имею) на тех же БМВ имелась эта задержка старта, которую объясняли тем, что для ресурса мотора хорошо, если на минимальных оборотах произойдет "накачка" масла в магистраль и только потом последует запуск. Сам полагаю, что это ловля блох, но тем не менее была такая вот тема уже хрен знает когда.Неуверенно говорите;)
Понятно, что чудес не бывает, и максимальную мощность на атмосфернике не поднять, если производитель специально ее программно не занизил, но изменить характеристику и всякие вот эти отклики так или иначе возможно. Вот и хочется понять, что-то реальное в этом направлении имеется в нашем случае или кот наплакал.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Конечно там котик плакал, но то там чуть-чуть, то сям - в итоге немножко комфортнее стало. Но эта величина столь мала, что можно и забить. Похожая ситуация как при смене галогена на светодиоды - цена охренеть, а эффект зачастую в минус (за то красиво :)).

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

На форум ММС или Василичу не писал?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Ещё нет - сегодня вечером напишу

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Мощность это количество работы в единицу времени.
Возьмём два одинаковых мотора.
У одного мотора программное ограничение 6000 оборотов в минуту, а у другого 7000 оборотов в минуту.
У второго максимальная мощность будет выше, поскольку работы в единицу времени будет выполнено больше.