Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Касаемо двигателей мощность, это произведение момента на обороты. Если момент одинаков (в вашем примере), то конечно при 7000 мощность будет выше, обычно не так. Кроме того, мало кто ездит на таких оборотах.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Во-первых, не обязательно и даже скорее всего не так: на 7000 возможно и очень вероятно такое падение момента, что мощность окажется меньше, чем на 6000, а обороты максимальной мощности у моторов Весты и сейчас чуть ниже оборотов отсечки, а не равны им. Во-вторых, речь все же не об отодвигании отсечки, а о несколько иных манипуляциях.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Лет 10-15 назад в ЗР представитель ВАЗа отвечал на вопросы. Попутно ответил, что порог заметности этих параметров - мощность, момент - около 7%. Т.е., прирост мощности меньше этой величины человек просто не заметит. Чип-тюнинг дает максимум 3-4%. Если что и будет заметно, то вот эти сопутствующие изменения - быстрота запуска в данном случае, реакция на педаль газа, или еще что-нибудь подобное, но не скорость-разгон.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Это получается, что чиптюнеры занимаются вредительством, увеличивая обороты отсечки?
Как они могут продавать своё вредительство?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Вы шутите или где? Основной массе потребителей чем больше, тем лучше - хоть мегагерцы, хоть мегабайты, хоть обороты отсечки. А то, что это вредит двигателю мало кого волнует. Я свой и до 6000 боюсь раскручивать, а уж про 7000 и думать страшно :)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Не понятна суть вопроса.
Уже сейчас отсечка находится за максимумом мощностной характеристики, то есть, из этого следует, что если ее (отсечку) отодвинуть дальше, то прироста максимальной мощности это не даст в принципе.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Отсечку двигают не только для мощности, например, если на ЛГС двинуть до 8300, то 100 км/ч достигаются на 2-й передаче и время разгона сокращается. При тюнинге обычно меняют выхлоп, впуск, ставят валы, там мощность может не падать и до 9000 об.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Это очевидно, но речь не идет о странных личностях, которым нужна формальная цифра 0-100Разговор о чип-тюнинге, а не тюнинге вообще. Можно и машину сменить - лучший тюнинг.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Без тюнинга просто прошивка особого смысла не имеет, чаще всего катализатор выкидывают.

Добавлено через 1 минуту
Речь идет об отсечке, зачем ее сдвигать.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

2 пункт после прошивки, а также при замене датчиков...