Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Звонит мне сегодня сотрудница и говорит.. "Выручай, сообщение пришло с сиги, мол напруга 11." Я говорю, что если ты еще не меняла свой то иди в ближайший магаз - покупай.. Вот так, Я 10 лет заводскому. и она с ним нихрена не делала. не думала про напряжение, не мазала пастами.. Просто ездила каждый день на работу. И до работы ей 5 минут ))

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

А что за машина?

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Машина красная,водитель-блондинка

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Не продавцом автозапчастей работаешь? Это их фишка:
"-Дайте мне гайку на 12
-А для какой машины?":smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Да нет. Просто больная тема была на Приоре, приходилось каждые 2 недели заряжать аккумулятор, за 10 лет пришлось раскошелиться на три аккумулятора. У коллеги на Форде Фьюжен заводской шесть лет и на седьмой был продан с машиной. Было непонятно, как так.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

В выходные был на даче с ночёвкой.
Поставил на подзарядку, было 75%.
Прошлый раз заряжал осенью.
Аккумулятор Курский без всяких наворотов новомодных технологий.
Третий год эксплуатации.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Возможно у тебя на приоре стояла сигнализация с обратной связью и мафон что-нибудь типа алпайна или пионера, плюсом бортовой компьютер... вроде всё выключено, а ток потребления в режиме покоя 0.2-0.25А! К электрику надо было съездить.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Полуседан первый

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Конечно стояли: сигнализация Старлайн А62 и был мафон Пионер. Если не снимать лицевую панель Пионер вообще жрал заряд, как бегемот веники. Это всё понятно, но ток покоя был приемлемый около 0,05 А. Проблема была в том что в движении аккумулятор заряжался слабо. То ли интервала движения Работа-дом в 7 км и 20 мин было недостаточно, что бы зарядиться ему. Замерял аккум после зарядки 12,7 В поехал в ночью в дождь по трассе 140 км приезжаю замеряю напряжение на аккумуляторе 12,5 В. Напряжение на аккумуляторе было 13,8-14,2 В. Летом в жару в пробке с кондиционером на ХХ было 13,4 В.
На Весте сейчас интервал движения Работа-Дом стал 16 км и 40-45 мин и напряжение держится 14,0-14,2 В и за сутки заряд незначительно уходит. Есть надежда на срок службы в 5 лет.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

На Приоре беда была из-за того, что РР контролировал напряжение на своих диодах, а просадку из-за падения на диодном мосте не контролировал.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Бред.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Это особенность нашего производства. Может как получиться так и нет. Лотерея.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Ещё какая лотерея! Мне в ней сильно не повезло. Заводской аком сдох через год.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Пишите сразу, что поставил взамен и как оно.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Примерно так же. Или даже меньше. Я много возился с ним, пытался заряжать как умные дяди учили, потому точно даты не вспомню.

Родную батарею не выбросил, до сих работает в системе бесперебойного питания дома. Ее напряжение с нормального очень быстро падает до 11.7В, а дальше вроде как держиться, сил запустить генератор хватает.


Купил новый, ярлык на фото.
Поначалу следил. Сейчас забил. Работает как положено работать исправной батарее, раз в год обслуживаю