Лада Веста Клуб - ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Двигатель Лада Веста и его системы (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=14)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг

Цитата:

И могу сказать одно, что с первого раза очень трудно попасть в нужные калибровки, как правило приходится всегда что-то подстраивать и так может быть несколько раз, пока не достигается желаемого результата.

именно
и серийная прошивка тем и интересна что ее уже до тебя тыщу человек попробовало и все косяки с составом смеси и прочим поправили (если шиться у автора, а не у простого "заливальщика")

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг

Цитата:

и серийная прошивка тем и интересна что ее уже до тебя тыщу человек попробовало и все косяки с составом смеси и прочим поправили (если шиться у автора, а не у простого "заливальщика")

А кого вы считаете "авторами"? Только не надо говорить что всякие паулюсы и ледоколы откатывают прошивки, я уже про адактовцов молчу.....

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг

Цитата:

Сообщение от Kot 01 (Сообщение 54247)

я у Жени "Моцарта" (http://chiptuner.pro/ )всегда чипую все свои и родственников/знакомых машины
крайний раз когда возникли проблемы на шитой шниве (из-за того что немножко образовался нестандарт в железе) - все было оперативно и с первого раза исправлено.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг

Цитата:

я у Жени "Моцарта"

Знаю его очень хорошо уже много лет, мы с ним друзья и коллеги, часто общаемся и встречаемся, он тоже член клуба CTTeam.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг

Цитата:

Знаю его очень хорошо уже много лет

аналогично)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг

А если на машине ездмит несколько водителей(в одной семье) то получается нормальную прошивку не сделать? Или например разные режимы езды?
Например в городе я тошню и еду на 3-й с 1000 об/мин, зимой трогаюсь со 2-й и т.д. , т.к. ехать быстрее особо некуда и нужна просто плавность.

Вечером город свободный и можно крутануть передачу.

НУ икак бы когда цель стоит сделать лучше стока но без перегибов и просто лучшую по комплексу параметров- онлайн откатка требуется ?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг

Цитата:

Сообщение от Red`s (Сообщение 54404)

оно в любом случае лучше стока будет отзываться на педаль

мы обсуждали предельные показатели) там действительно можно небольшую разницу (под водителя) организовать, но любая из них будет живее и веселее стока в любом диапазоне

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг

Цитата:

Сообщение от dema (Сообщение 54200)

расскажите ка мне
ежли не менять железную составляющую, то в чем противоречение между едущей серединкой/верхами и едущим низом?

прошивки "под нужды" - от лукавого. прошивка должна ехать и снизу и не тупить на верху (по мере возможностей железа).

А как вы скажите на то, что например:
пять машин (условно одной марки и модели и мотора) мне говорят буду ездить только на 92 бензине, другие 5 только на 95, третьи 5 когда на чем. И вы считаете им всем можно залить одно и то же, от кого либо проверенного за 4 руб, и это разве будет правильно?

Другой пример: 5 машин ездят только по городу и через центр, у нас мегополис и пробки почти постоянно, им нужна больше плавность и не нужна резкая педаль, им нужна экономия в городском режиме и чтоб машина не перегревалась (чип тюнинг это не только работа с картами влияющими на мощность и разгон) и чтоб при работе кондея не вибрировала.
А другие 5 только дальнобой им нужно порезче стартануть, побыстрее обогнать, а в статике экономить, чем больше тем лучше.
А вы им опять одну и ту же универсальную от NN или MM.

А у кого то есть уже износ и есть отклонения, но еще есть время и силы у мотора до ремонта. Ему надо это учесть в программе и мы можем отодвинуть и чуть скомпенсировать износ определенными поправками и коэфициентами в нужных точках, а вы ему опять "универсальную проверенную" как всем остальным - и вместо того , что я ему могу оттянуть, вы ему убьете мотор окончательно.

Вам правильно объяснили, нельзя всем угодить одним и тем же.
Получаем некое среднее, чуть шустрее чем в заводе и не более.
Если речь идет сделать чуть лучше чем стандарт, то это то, о чем пишите вы.
Если речь идет от том, чтоб сделать для себя с учетом всех особенностей, стилей, пожеланий и тд, то об этом говорим я и Kot 01.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг

Цитата:

Сообщение от Ranger (Сообщение 54510)

А как вы скажите на то, что например

А если задача сложнее? 5 дней в неделе пробки, а выходные за город? Или это как раз тот случай когда имеет смысл "стандартный" чип-тюнинг, чтобы было "чуть лучше, чем на заводе?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг

Цитата:

И вы считаете им всем можно залить одно и то же, от кого либо проверенного за 4 руб, и это разве будет правильно?

я считаю что эксплуатировать машину надо на том топливе, для которого ее разработали.
а это 95-ый

Цитата:

Другой пример: 5 машин ездят только по городу и через центр, у нас мегополис и пробки почти постоянно, им нужна больше плавность и не нужна резкая педаль, им нужна экономия в городском режиме и чтоб машина не перегревалась (чип тюнинг это не только работа с картами влияющими на мощность и разгон) и чтоб при работе кондея не вибрировала.
А другие 5 только дальнобой им нужно порезче стартануть, побыстрее обогнать, а в статике экономить, чем больше тем лучше.
А вы им опять одну и ту же универсальную от NN или MM.

истиино так. одну
резкая педаль или тупая - странный показатель.
педаль должна работать адекватно -реагировать на нажатие в соответствии со степенью/скоростью нажатия (про электронную, да)
это водитель сам ногой задает режим.
а то иначе мне сделают острую (типа в начале дроссель открывать сильнее чем я газ жму для эффекта), а жена сядет и будет дергаться?
похоже на эффект самоубеждения (который джеттером или как там зовется)

Цитата:

А у кого то есть уже износ и есть отклонения, но еще есть время и силы у мотора до ремонта. Ему надо это учесть в программе и мы можем отодвинуть и чуть скомпенсировать износ определенными поправками и коэфициентами в нужных точках, а вы ему опять "универсальную проверенную" как всем остальным - и вместо того , что я ему могу оттянуть, вы ему убьете мотор окончательно.

а правило тюнинга "сначала почини а потом тюнингуй" уже отменили? 0_о

Цитата:

Получаем некое среднее, чуть шустрее чем в заводе и не более.
Если речь идет сделать чуть лучше чем стандарт, то это то, о чем пишите вы.
Если речь идет от том, чтоб сделать для себя с учетом всех особенностей, стилей, пожеланий и тд, то об этом говорим я и Kot 01.

шустрее чем завод - да
а заливать топливом до усрачки чтоб выжать какую-то долю процента сверху - баловство.
да и адекватный чиптюнер не будет вытягивать все возможное из того же топлива. завтра пользователю чуть не повезет с бензином и ПРЕВЕД детонация.