Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Потому что на впуске давление низкое, но не настолько, как на "плохом" логе, и ЭБУ увеличивает открытие заслонки и добавляет топливо.

А как быть с наличием фазовращателя?
Встречал в инете такую информацию, касающуюся двигателей Рено с одним фазовращателем, что фазик снижает компрессию при замере на 2-4 бара.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Никак. Там регулировка угла не такая уж и большая, чтобы сильно исказить результаты.
Тут больше зависит от состояния АКБ... Чем бодрее АКБ, тем "интереснее" показания.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Там регулировка в 60 градусов относительно КВ, а это скажем так дофига. Другой вопрос, что на ХХ, и, тем более, при холодном пуске фазовращатель находится в паркованном положении (отсутсвие перекрытия клапанов) и никак не перемещается. Соответственно на пусковых режимах ТВС в цилиндры попадает мало и компрессия несколько ниже, чем на том же 126 моторе. В среднем по больнице компрессия получается 9-10 попугаев. Тут, на самом деле, как всегда важна не абсолютная величина, а её разница по цилиндрам.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Расход не изменился, а вот все дергания ушли. Прошивка-сказка.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Я на днях у него тоже прошился, вроде все норм, но на ХХ двигатель по ощущением стал менее стабильно работать, когда стоишь на месте потряхивания иногда возникают. Владимир тебе ХХ не поднимал от штатного?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

А кто-нибудь может снять график elm-кой с двигателя 1.8 на ХХ? Морозов не случилось, и не случится еще долго. К дилеру ехать 50км чтобы быть посланным, т.к. "всё гуд" не хочется.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Это уже статистические данные, которые на нескольких автомобилях получены? Им можно доверять в отсутствии ТИ на двигатель 21179?

С этим, думаю, никто спорить не будет. Просто хотелось-бы знать и понимать пределы нормальной компрессии.

Вот мой - https://www.dropbox.com/s/d1l0gjcwaz...D0%BC.log?dl=0
Там правда не только ХХ, но и поездка небольшая.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Кто может помочь по проблеме? Не заводится - Ключ поворачиваю, приборка горит как положено, слышно даже включение топливного насоса, а попыток завестись при этом нет…Проблема появилась осенью, через неделю после замены рампы и перепрошивки у дилера, до этого не разу за 1,5 года такого не было, ошибок ни каких нет, повторяется уже 5 раз за 4 месяца. Попытки переключать передачи в разные положения толку не дают (проблема решалась на хрей на драйве), скидывание клеммы тоже, через 2-3 часа заводится как не бывало, проявляется только на горячую. Сигналка штатная. В последний раз был у дилера в октябре, ошибок не нашли, по моему совету проверили затяжку гайки на плюсовом подводе на стартер, сказали протянулось на четверть оборота, после этого 1,5 месяца не повторялось. Куда копать?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Может, туда же? Хотя и изначально фигня - это не причина была...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Диллер "Алгоритм сервис" в Архангельске на мою жалобу что загорался "ЧЕК" и opendaig показал ошибки P0363 и P1304, простои стёр ошибки и сказал что ни чего не было. Нет ошибок нет проблем.