Лада Веста Клуб - Двигатель для Лада Веста: 21129

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Двигатель Лада Веста и его системы (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=14)

- - Двигатель для Лада Веста: 21129 (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=43)

Re: Двигатель для Лада Веста: 21129

Цитата:

Сообщение от Николаич (Сообщение 22741)

Кто знает, опорный ролик ГРМ такая же какашка как и в 21126?

Конструкция та же, мелкий хилый однорядник. Производитель должен быть другой - INA, судя по статье от ЗР.

Re: Двигатель для Лада Веста: 21129

Цитата:

Сообщение от Николаич (Сообщение 22747)

Оставил бы штатный, ну или промыл, перенабил бы и был бы лучший вариант.

И пади свистел у тебя не ролик, а ремень из за перенатяга, который не отрабатывают альтернативные ролики.
Лучше пружины чем у гейтц нету.

.

А что значит перенабить?

У меня штатный пока и стоит, дело не в перенатяге, раньше не посвистывал.
В приоре бывало поменяешь натяжитель через месяц начинает посвистывать, но если удачный попадется натяжитель, забываешь на несколько лет о нем.

Re: Двигатель для Лада Веста: 21129

Цитата:

А что значит перенабить?

Смазку для подшипника.

Re: Двигатель для Лада Веста: 21129

подскажите, для обычного пользователя есть ли разница в том, то литой картер или штампованный? ну кроме количества вливаемого маслеца

Re: Двигатель для Лада Веста: 21129

Цитата:

Сообщение от Martin (Сообщение 28130)

Для обычного никакой, только заправочный объем.

Re: Двигатель для Лада Веста: 21129

Цитата:

Сообщение от Martin (Сообщение 28130)

на амт штампованный на мкпп литой.

Re: Двигатель для Лада Веста: 21129

Цитата:

Сообщение от Martin (Сообщение 28130)

Ударишь литой - он скорее расколется, а штампованный - изогнется.

Re: Двигатель для Лада Веста: 21129

Цитата:

Сообщение от Pol (Сообщение 28143)

Ударишь литой - он скорее расколется, а штампованный - изогнется.

Он там чугунный что-ли ?:))

Re: Двигатель для Лада Веста: 21129

Алюминиевый. Но бить его о пеньки все таки не следует. Расколется.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Ky. (Сообщение 22765)

Конструкция та же, мелкий хилый однорядник. Производитель должен быть другой - INA, судя по статье от ЗР.

Комментарий - в данном случае ВАЗ разрабатывает только габаритный чертеж и требуемые характеристики. А всю начинку, количество рядов, шариков и т.д. придумывает поставщик. Это общемировая практика.

Re: Двигатель для Лада Веста: 21129

Цитата:

Сообщение от Martin (Сообщение 28130)

У приоромотора болезнь - стук облегченных, очень чувствительных к геометрии цилиндров поршней в пластилиновом восьмерочном по сути блоке цилиндров, который был расчитан на 1,3л, 64л.с. и диаметр цилиндра – 76 мм (на приоромоторе уже 82мм)

http://crazydrivers.narod.ru/AutoSit...-1300_1500.htm

Цитата:

Базовой (и единственной) моделью контракта был ВАЗ-2108 с двигателем объмом 1300 см*3 ....................

Примерно через год на ВАЗе занялись мотором -21083 (1500 см), а еще примерно через полгода-21081 (1100 см).................

Затем разработали мотор -21083. использовав тот же блок цилиндров. Этот двигатель рождался трудно, потому что почти ничего нельзя было изменить: расстояние между осями цилиндров было задано размерами блока, материалы -те же и т.д. ИНЫМИ СЛОВАМИ, ТРЕБОВАЛОСЬ СДЕЛАТЬ КОНФЕТКУ ИЗ ПОДРУЧНОГО МАТЕРИАЛА. А ПРОБЛЕМ, ПРИСУЩИХ ТОЛЬКО ЭТОМУ МОТОРУ, БЫЛО ДОСТАТОЧНО: НЕ ВЫДЕРЖИВАЯ НАГРУЗОК, ТРЕЩАЛ БЛОК: ЗАДИРАЛСЯ ПОРШЕНЬ И КЛИНИЛ ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ ПО ПРИЧИНЕ ТЕПЛОВОЙ НАГРУЖЕННОСТИ (ВЕДЬ ПРОТОКОВ МЕЖДУ ЦИЛИНДРАМИ ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НЕТ). И ЕЩЕ ЦЕЛЫЙ БУКЕТ: ПИТТИНГ НА ВКЛАДЫШАХ И РАСТРЕСКИВАНИЕ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ПРОДАВЛИВАНИЕ ПРИВАЛОЧНОЙ ПЛОСКОСТИ ГОЛОВКИ И СМЯТИЕ БОБЫШЕК. Но в процессе доводки мотор удалось подтянуть до необходимой надежности, хотя мощностные характеристики пришлось снизить. Тем не менее, двигатель остался самым чувствительным к малейшим отклонениям от требований документации, будь то качество материалов или обработка деталей.

Вы только вчитайтесь, создание восьмиклапанной "полторашки" на базе этого блока уже было большой проблемой!!!
Так вот, в этом пластилиновом блоке двенадцатые поршни размером с двухлитровую банку еще хоть как-то уживались, ибо не так были чувствительны к кривости цилиндров. А с облегченными "таблетками" этот фокус удавался уже через раз... Отсюда и берутся стучащие поршнями приоромоторы. Причем, очень часто стучит именно четвертый цилиндр, ибо как раз к нему прикручена коробка.

http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=270
http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=278
http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=283

Поэтому литой картер это "лучшее из худшего" для этого мотора, т.к. хоть как то увеличивает жесткость блока и имеет дополнительную точку крепления КПП...