Re: Механика, робот или автомат?
 

ваше право)
за такую цену все равно лучше я думаю не найти, из нового

Добавлено через 3 минуты
если не мыть машину зимой то проблем не будет с ручником, на передаче никак

Re: Механика, робот или автомат?
 

будут! Разницу температур никто не отменял. Конденсат после поездки, накопителен в любом случае!

Re: Механика, робот или автомат?
 

за 10 лет использования автоваза не разу небыло, только личные промахи потомучто мыл машину в мороз от 20 и больше, затем дернул ручник и в торопях побежал свои дела решать, но если делать "просушку" перед длительной стоянкой ничего примерзать не будет даже после мойки, это очень просто. за 200-300 метров дергаешь ручник на 1-2 щелчка и катишься на 1 ой передаче, двух трех раз после мойке достаточно, у нас морозы бывают и - 45 после -20, все отлично работало

Re: Механика, робот или автомат?
 

Хм странно, когда был ваз 2106 так однажды по ошибке оставив на ручнике авто, потом пару километров отогревал, одно колесо вообще не вращалось.

Добавлено через 6 минут
Хоть и на весте будут дисковые тормоза, все равно, иногда ручное может поламаться в неудобное время и когда то нужно будет оставлять на передаче. А как на приорах с новыми коробками, на Весты такую же поставят, говорят что когда глушишь двигатель то оставляешь в режиме движения и Авто будет стоять на передаче? Ещё чтобы поехать нужно прибавить газу, т.е сцепление автоматом выжимается когда заводишь, а когда поддаешь отпускается или наоборот ?

Re: Механика, робот или автомат?
 

я думаю на роботе запустить двигатель на передаче не получится, система все равно в нейтраль скинет

Re: Механика, робот или автомат?
 

Это понятно, что придется доплачивать, и это нисколько не радует, но на сегодняшний момент робот не устраивает. Может допилят еще.

Re: Механика, робот или автомат?
 

а конкретнее что неустраивает ? мне кажется он уже допилен до нормального состояния

Re: Механика, робот или автомат?
 

Он в этом нормальном состоянии и не устраивает. Долгие переключения (1-2-3), заметные для водителя и пассажиров. После АКПП - неприятно, а привыкать к худшему - не хочется. Как то так.
Думал про смену Опеля на Весту, но если будет "робот" - останусь на старом Опеле.

Re: Механика, робот или автомат?
 

Я же сразу написал, не устраивает очень долгое переключение с 1-й на 2-ю. Трогается хорошо, в режиме "пробка" тоже нормально, правда в реальной и долгой пробке конечно на ней не стоял. А вот с разгоном проблемка...
Если бы не японская jacto, то возможно тоже бы считал ее допиленной, хотя нет, не считал бы, все равно время переключений на другие передачи вроде как и терпимое, а вот с 1-й на 2-ю дял меня неприемлемо.
Ну может дело в том что тестовый авто был с малым пробегом, да прогреться ей толком не дали. Не знаю, попробую еще разок попробовать потом.

Re: Механика, робот или автомат?
 

У соседей на грантовском форуме тоже не все в восторге от АМТ
"Прокатился на Приоре с АМТ. ВАЗ сделал ошибку поставив сначала АКПП, а потом АМТ. Получился даунгрейд. Но не все так плохо. Машинка плавно трогается, т.е. в стесненных условиях маневрировать по сантиметрам вполне возможно. Немного поползал в режиме пробка, тоже вполне себе нормально и нет чувства, что покатится не так как запланировал нажатием газа. Другой вопрос каков ресурс сцепления, но этого на тесте не узнаешь.
Теперь о грустном. С 1-й на 2-ю переключается целую вечность, при интенсивном разгоне клевки и паузы, хотя со 2-й на 3-ю уже лучше. Кик даун есть, но тоже дольше чем на АКПП. Да и похоже душит электроника 106 лошадей еще хлеще чем на АКПП, хотя вроде на верхах движок по лучше чуть. Ручной режим есть, но не прочувствовал, тест кончился, но вроде быстрее переключается.
Коробка хороша для неспешной езды, газ в пол на ней не комфортно ехать. По шуму... не понял, какой-то свистящий звук, то ли от движка, то ли от КПП.
Надо будет еще разок прокатится.
Что в итоге по первым впечатлениям? АМТ у ВАЗа получилась, но как в той песне - я ее слепила из того, что было. Надо что-то делать с переключением с 1-й на 2-ю. Причем делать срочно, если ВАЗ решил всерьез ставить на эту КПП. В режиме разгона в городе это пожалуй главное переключение и оно... ниже плинтуса если мягко говорить. В остальном вполне себе АМТ, но моя теперешняя jatco гораздо лучше. И более низкий расход топлива в моих глазах не дает АМТ абсолютно никаких преимуществ. Просто не надо было ВАЗу тогда вообще jatco ставить.
Вобщем я в растерянности. Как покупать Весту или Хрей с этой поделкой я даже не знаю. Наверно буду катать свою Гранту с АКПП пока".
http://www.lada-granta.net/showthrea...644#post434644