Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Когда на Приоры начали ставить двигатель 21126, то у него, соответственно, стояли поршни 21126 (старые, еще без напыления на юбках и мелкими цековками) и степень сжатия была 11. Потом поршни 21126 доработали, нанеся напыление (черное). Потом появился двигатель 21127 с новыми поршнями 21126 с такой же черной мазней на юбках, но с углубленными цековками, что дало снижение степени сжатия до 10,7. Далее для Весты "родился" мотор 21129 с поршнями 21126 от мотора 21127, а вот с лета 2108 г. на Весту ставятся поршни 21127 с глубокими цековками для "безвтыка", керамическим напялением на юбки и вытеснителем на днище поршня для компенсации степени сжатия от глубоких цековок.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Век живи, век учись. Все верно. Дабы не вводить в заблуждение владельцев 1.6. я имел в виду, только свой двигатель.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

ты вообще не ведаешь о чём пишешь. Поршня с напылением и немного углублёнными цековками, появились в моторах 126-ых, задолго до появления 127-го. И были изменения по БЦ.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Это что получается, Автоваз и некоторые уполномоченные лица (дилеры) морачат всем головы? ( по крайней мере мне ). Компрессия 14 кг/см2 выходит норма. А у меня при проведении экспертизы 10.9 - 12.2 - эксперты дилера и дилер сказали норма. Я, понимаю , что двигатели разные, но все же.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Пробег 14 тыс. км после кап. ремонта, масложор закончился, расход при смешанном режиме 7.6 л/100 км.

Также на 52 тыс. км были заменены все три подушки двигателя (плюс сам двигатель был выставлен в максимально ровно).
В результате: пропали какие-либо вибрации при разгоне или на низких оборотах, пропали разовые пропуски зажигания, фиксируемые ЭБУ.

В целом двигатель 1.8 л тяговитый и бодрый, на SW кузове нормально передвигаться можно только с ним.

Добавлено через 3 минуты
После 10 тыс. км после кап. ремонта в стороннем автосервисе мне намерили 13.2-13.3 во всех горшках со словами: "норма больше 13 и во всех д.б. почти одинаково".

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Наверное если после замены шпг по гарантии чуда не произошло, то надо готовиться к расточке или замене блока цилиндров. Вероятность что Вазовские кольца притруться небольшая, на фоне дилерских замеров ЦПГ (лично у меня создалось впечатление, что он их и не производил).

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Измерял компрессию на 10 тысячах пробега. Измерял сам, затем в сервисе, затем у официалов. Цифры у всех получились примерно одинаковые - от 9.8 до 10.5 по всем горшкам. Официалы делали запрос на завод, на что пришел ответ, что такая компрессия является нормальной. Так и езжу до сих пор. Пробег 107 тысяч. Двиг едет хорошо. Угар масла держится от 70 до 150 мл/1000 км (зависит от масла).

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

У тебя стоит фазик, поэтому для 1,8 это норма (и вообще для всех у кого есть фазики). А вот для 1,6 - повод поехать к мотористу.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Это с какого перепугу при наличии фазовращалки будет наблюдается низкая компрессия при измерениях? Фазовращалка допускает не герметичность клапанов в вмт в такте сжатия? Разве?