Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Вот это Мастер! Поржал:smile-big: Болты гайками называет, под машину, стоящую на домкрате ноги суёт, направляющие не смазал, за-то на тормозные диски смазки набрызгал, ну и самое главное - какое отношение имеет свободный ход педали тормоза к износу колодок, когда поршни самоподводящиеся? Да и колодки ещё б тыщ 15 легко отходили. "Тормоза после замены колодок стали эффективней и свободный ход педали уменьшился на пару сантиметров":smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

а теперь вернись вон туда http://www.lada-vesta.net/showthread...329#post282329
и сразу поймешь, почему я говорил, что самостоятельное автоматическое переключение вариатора по своему желанию в ручном режиме - зло злейшее

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Вот это многоходовочка:smile-big::smile-big::smile-big:
Только Вам же нужно было избежать , а не ограничение скорости за счет торможением двигателем.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

я уже давно стараюсь не писать на этом форуме писать посты больше 3 строк
их мало кто может осилить

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Мы говорили про ЗДТ и ручник. А в видео передние. К ним-то нет вопросов.

Добавлено через 2 минуты
Ну фиг знает. Я пробовал, у меня "тормозит". Может конечно не так как на механике, но тем не менее.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Неизвестно куда там еще лазили шаловливые ручонки, но на 20т.к у него начала проваливаться педаль тормоза. И оказывается у него ход педали тормоза зависит от толщины накладок. Да хоть ты их до металла сотри ход будет одинаков, У данного персонажа толщина колодок увеличилась на 2 см. и ход педали уменьшился на 2см. вот так, а никак иначе, сантиметр в сантиметр. Даже на автомобилях с ручным разведением колодок не было такой зависимости.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

естественно тормозит, просто не так явно

Если же говорить о задних тормозах, то диски тем полезнее, чем тяжелее автомобиль и чем экстремальнее условия, на которые он рассчитан.
в случае с Вестой, что сугубо гражданское медлительное авто, это просто маркетинговый ход, а никакая не необходимость

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Мне развели колодки задние вручную, т.к. они сами не расходились - тормоз начал хватать в гораздо более раннем положении педали.

Толщина колодок почти как новые, разницы нет и 1мм.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Не то что бы "не так", а "совсем не так", в сравнении с механической КПП можно сказать что совсем не тормозит.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

В ручном режиме ой как тормозит. Думаю даже с механикой может потягаться