Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

в применении к ежедневным покатушкам по городу:
мкпп круто когда движка дохлая.
на нормальном движке когда не сильно критично какая передача - это действительно мало смысла имеет.

ну или наоборот, когда ты ОБЯЗАН каждую передачу крутить и вариантов вообще нет (как тот же Ыкс трейл квадратный....на дизелюке надо все передачи перебрать, пока на бензинке 1-3-5 включил и катишься) - это тоже печальная тема

про двс - наверное да, но инфраструктуры под что-то другое (и самое главное, авто с вменяемым ценником новых) - нету.....поэтому ездим да.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

автоматизированные кпп за тебя сами думают как и зачем крутить двигатель. ты просто выбирай педалью газа быстро или медленно ты хочешь ехать. и не парься.


не бывает товаров с невменяемым ценником. бывают неадекватные ценникам доходы покупателей.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

сколько стоит нынче самая дешевая электричка?


я про это и говорю, автоматы и роботы гораздо удобнее.
даже наш вестовский АМТ - очень на мой взгляд удобная конструкция и ручку вместо него я точно не хочу))))

вообще из всех авто которые у меня были или у родственников - ручка была в тему только на хонде сивик, когда двигаешься на бодряках...
а вот по проселку на ней когда 1-ой много а 2-ой мало - грустно было .....поэтому следующая машина была на гидроавтомате)

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

500+- тыс.р. Nissan Leaf. б/у
новые: бмв, ягуар, тесла. мерседес, фофаген вроде. китайцы скоро нас завалят своими

но электрички, лично я, в ближайшие 50 лет не рассматриваю как альтернативу.
в отличие от гибридов (по последовательно схеме или с экстендерами). где бензиновая жужжалка дает и энергию на длинные дистанции, и быструю заправку, и тепло и пр. а привод колес уже электромоторами.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

причем тут бу?
так сколько новая стоит?

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

а ты сколько зарабатываешь?

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

а причем тут это?)

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

просто сравнивать надо сравнимое.
если твоя зарплата несравнимо (со стоимостью автомобиля) мала, то нам нечего обсуждать ;)

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

сравнимо или не сравнимо - критерии подскажи)

а то есть такой критерий что авто должно стоить не больше суммарной ЗП покупателя за полгода)))
а если больше - это уже человек не может себе позволить авто, а выпендривается

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

это весьма условный критерий.
если за полгода можно накопить (при этом не есть, не бухать, по бабам не ходить) на машину, то это хорошо. а если за год инфляция составляет 20%, то не грех машину купить в кредит.
и еще множество нюансов бывает. мне например пришлось купить машину потому, что работодатель переехал на другой конец города, где не ходит общественный транспорт. и увеличил зарплату в связи с этим, чтобы мне на покупку машину хватило (на самом деле не хватило). и если бы я взял машину не в кредит, а в рассрочку, и кормила меня жена, то выплатил бы меньше чем за 1,5 года.
если бы за миллион можно было бы купить электричку, то наверное рассматривал ее как вариант к покупке. когда они стоят от 6 млн, то даже не рассматриваю.
но если мне хватает денег на акпп вместо мкпп, то я выберу первое ;)