Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Если она там кривая(слитый сток), значит другой нет в природе. Или думаешь ее кто-то будет специально "кривить", чтобы туда выложить?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

а бывают другие? ))))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Она не кривая, просто КС не верно подсчитано, нормальный редактор и загрузчик сам пересчитает КС.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Да спасибо Вы правы редактор сам поправил

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

извините, что всю тему сначала не перечитал, но H4M чипуют? как вариатор начинает себя вести?
ПС: до этого только машины с классическими автоматами чиповал и приход в плане переключения передач и того, как машина стала "идти вслед за педалью газа" был просто коллосальный.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Здесь если и будет что колоссальное, то расход вариатора

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Здравствуйте.Не знаю сюда ли писать ,если что пусть модераторы перенесут.Проблема в следующем,заметил что вырос расход на хх.Подключил опендиаг и увидел что открытие дросселя на хх 0,1-0,5 процента.думал подсос,поменял резинки на форсунках и модуле впуска.При затыкании гофры рукой мотор глохнет,гофра остаётся сжатой.расход был 0,7-0,9 сейчас 1,2-1,3.При включенном зажигании дроссель открыт на 3,2 процента.Может ли дроссель не правильно показывать? Как картинки вставить? Скрины с опендиаг.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Надо не только открытие дросселя смотреть, а и другие параметры. И в первую очередь воздух. Если увеличился расход, то это либо топливо увеличилось, либо воздух. Либо и то и другое.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Он должен быть открыт. Иначе как на ХХ работать? Даже при остановке он не 0

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Ищите подсос дымогенератором. ЭБУ видит лишний воздух и закрывает дроссель. На ХХ дроссель должен быть открыт ~3%