Re: Термостат
 

а чего АВТОВАЗ не ставит тогда?

Re: Термостат
 

Зря вы так, гранто-калино-вестовский термостат это какое то недоразумение открываться начинает при 50гр, я у себя на второй день после покупки выкинул родной , поставил японский ТАМА рабочая температура при движении 87-90гр, что при -30гр, что +30гр .В салоне зимой на много теплее , чем при рабочей температуре 75-82гр.

Re: Термостат
 

Автоваз многое чего не ставит. Вон целый форум о том, что автоваз не ставит.

Re: Термостат
 

Никто и не говорит о не исправных термостатах...

Re: Термостат
 

Phantom70 улыбнуло, честно:) Нормально все будет,поверьте,я тоже не враг машине. КПД двс увеличилось,аж жопомером чувствуется:) Пятую просит врубить там где раньше на 4 шел... Пришел термос Тама,подпилил и вставил в родной,будет запас. Лузар 92 брал в емексе https://www.emex.ru/f?detailNum=LT0192 за 800 с копейками.
Снимается все легко,большой патрубок на краске,поэтому снимаем маленький шланг,отводим корпус термостата и вращаем,после этого только у меня получилось снять большой патрубок.При продувке компрессором в расширительный бачок и сливе в 5 л баклашку при снятии корпуса не теряется ни капли антифриза. Так же советую прикупить такой сьемник для хомутов http://nn.vseinstrumenti.ru/images/g...x0/1114733.jpgЯ плосками намучился,плюнул купил и за минуту все сделал.

Добавлено через 24 минуты
Да кстати вспомнил,вопрос задавали представителю Лузара,он ответил: сайт девушка создавала,она не очень компитентна в тех вопросах:))) Поэтому не стоит зацикливаться на слове "Зимний" :)
Да, при замене нужен герметик под датчик температуры.

Добавлено через 3 минуты
С Лузаром шли аж 3 прокладки на блок цилиндров, не пригодились,родная остается на блоке в хорошем состоянии,после сборки все хорошо и сухо.

Re: Термостат
 

Опиши, пожалйста, прцесс слива ОЖ поподробнее. Куда дуть, куда шланг вставлять)

Re: Термостат
 

из разъяснений ВАЗа в методичке для СТО..билей Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194)
2.1 Основное преимущество системы охлаждения двигателей автомобилей
Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) по сравнению с прежними моделями Приора,
Самара и Калина состоит в улучшении отопления салона автомобиля за счет снятия
большего количества тепла с радиатора отопителя.
Повышение тепловой эффективности системы отопления салона достигнуто:
а) Увеличением расхода ОЖ через радиатор отопителя в результате направ-
ления в него 100 % ОЖ при закрытом термостате (малый контур), что стало возмож-
ным при последовательном подключении радиатора отопителя, в отличие от ранее
принятого параллельного подключения.
б) Увеличением тепловой эффективности радиатора отопителя в результате
изменения его конструкции:
– одноходовая схема вместо двухходовой снизила гидравлическое сопротив-
ление и увеличила расход ОЖ через радиатор отопителя;
– плоские алюминиевые трубки вместо цилиндрических алюминиевых;
– пайка к плоским трубкам гофрированных элементов, увеличивающих пло-
щадь теплообмена, вместо напрессовки плоских элементов (пластин) на цилиндриче-
ские трубки.
в) Исключением возможности завоздушивания радиатора отопителя за счет
удаления воздуха потоком ОЖ уже при минимальной частоте холостого хода двигате-
ля за счет изменения схемы протекания ОЖ через радиатор отопителя в сочетании с
увеличенным расходом ОЖ и пониженным гидравлическим сопротивлением, см. вы-
ше.
г) Улучшением аэродинамических и расходно-напорных характеристик венти-
лятора и элементов системы отопления салона автомобиля (патрубки, дефлекторы и
т.д).
2.2 Второе преимущество системы охлаждения двигателей автомобилей Гран-
та (2190) и Калина FL (2192, 2194) по сравнению с прежними моделями Приора, Сама-
ра и Калина – более точная регулировка температурного режима двигателя.
На прежних моделях Приора, Самара и Калина перемешивание холодной и го-
рячей ОЖ непосредственно в термостате приводило к неуправляемому завышению
температуры ОЖ. На автомобилях Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) омыв тер-
моэлемента термостата 2190-1306010 осуществляется только горячей ОЖ из двигате-
ля, что минимизировало инерционность1 термостата и позволило более точно регули-
ровать температуру ОЖ. Зависимость температурного режима работы двигателя от
внешних факторов снизилась и стала определяться в основном температурой откры-
тия клапана термостата.
************************************************** *********
1 – Инерционность термостата – это разница между температурой начала открытия клапана термостата и средней температурой
ОЖ, поддерживаемой в системе охлаждения.
6 Методический материал по системе охлаждения
двигателей автомобилей семейств 2190, 2192, 2194
2.3 Третье преимущество системы охлаждения двигателей автомобилей Гран-
та (2190) и Калина FL (2192, 2194) по сравнению с прежними моделями Приора, Сама-
ра и Калина вытекает из двух первых преимуществ и заключается в возможности уве-
личить углы опережения зажигания, и, соответственно, получить некоторую экономию
топлива и улучшение динамики автомобиля.
Поскольку существенная часть тепла отнимается от ОЖ и передается на ото-
пление салона (см. п.2.1), то у самой ОЖ тепла остается меньше и её температура по-
нижается. Этому же способствует исключение неуправляемого завышения температу-
ры ОЖ (см. п.2.2). Дополнительные причины понижения температуры ОЖ:
а) улучшенные теплотехнические характеристики одноходового радиатора сис-
темы охлаждения;
б) дополнительное снятие тепла с элементов системы охлаждения двигателя
улучшенной продувкой подкапотного пространства встречным потоком воздуха.
Понижение температуры ОЖ улучшает охлаждение двигателя, в частности,
уменьшается температура головки цилиндров за счет меньшей температуры ОЖ на
прогретом двигателе. Это и позволяет увеличить углы опережения зажигания2
, и, со-
ответственно, получить некоторую экономию топлива и улучшение динамики автомо-
биля.
меня устраивает )) на гранте менял ставил на 89..работало отлично здесь уже не хочу))

Добавлено через 7 минут
Ставил себе на гранту...более отвратительного термостата я в жизни не видел...открывался на 87 потом закрывался на 72..родной берш хоть 82 четко держал))) в лузаровский корпус поставил вернет от нексии по моему, стало отлично)) Wahler 3091.92D все тогда ставили ..но он сразу в дефеците стал)) и цена поднялась в разы)) сейчас появился..а уже не нужен )))

Re: Термостат
 

Я на своей тоже поменял внутренности термостата на TH00391G2 GATES , родной при наружной температуре +10+12 держал 82-84 на ходу , смотрел по БК МУЛЬТИТРОНИКС , после замены потрохов , температура ДВС 92-94 при наружной +10 , а по поводу того , что будет жарко двигателю летом в пробках будет , программно вентилятор охлаждения включается на полную мощность при 104 градусах и не жарко , я с помощью МУЛЬТИТРОНИКСА выставил включение при 99 градусах . Ну как то так .

Re: Термостат
 

У меня на Калине стоковый термостат держал 90 всегда))) ну кроме когда за -25 тогда печка много отбирала)) пережил на ней лето 2010 ..когда у на от +35 до + 42 было с месяц)) в пробках 2 скорость вентилятора включалась) .. если система охлаждения исправна это не проблема вообще))

Re: Термостат
 

Согласен с вами полностью , по этому и поставил потроха более горячие , чем родные , езжу регулярно в ЯНАО на работу , хочу тепла в машине :struggle: