Re: Антифриз
 

а вот тут у меня вопрос: где они вырабатываются? Какими процессами, кипение? ож не кипит.

А причем тут бензин? бензин не агрессивная среда, которая разъедает металл.


Если начало деформировать, то есть песок. Я правильно понял?

Уверен. Если ты вспоминаешь насосы времен очаковских, то может быть что угодно.
1) сальник держит даже если давление избыточно и делает расширительный бачек круглым как шарик (там где он формой не шарик) и разрывает патрубки.
2) Изучи конструктив сальника, для этого необходимо давление направленное на сальник по оси уплотнения, чтобы мусор преодолел сопротивление резины, пружины и вклинился туда, причем для такой вещи нужно чтобы поток жидкости изменял направление движения при воздействии на сальник, чего нет. Такой мусор быстрее протрет изнутри патрубок, чем сальник.
3) У тебя быстрее ремень ГРМ порвется, чем ты заметишь эту ерунду.
Для изучения на примерах: http://suvorov-castom.ru/remont-pomp...vennyx-mashin/


Вот именно, что он при том песке и ином мусоре, что находится в баке работает и не знает износа, а в более чистой системе охлаждения ты ищешь возможные причины возникновения проблем. При этом бензонасос пластмассовый (более подвержен абразивному износу), а насос системы охлаждения имеет металлический корпус и только крыльчатка пластмассовая.

Re: Антифриз
 

Окисление элементов СОД. Кстати, темпертура играет не последнюю роль в данном процессе - повышение температуры на 10*С повышает сорость химической реакции в 3 раза, т.е. разница в скорости окислительных процессов между 20 и 90 градусами будет 3^7=2187 раз...

Если начало деформировать (сжимается бумага), то фильтр забит и хуже пропускает ОЖ. Подтверждением забитого именно мусором фильтра служит мусор в отстойнике. Чистый фильтрующий элемент не деформируется.

Фильтр установлен пластиковый от карбюраторных авто.

Зачем что-то вспоминать... Все ЛГ, ЛП, ЛК форумы трещат по швам от вопросов к выбору помп. Или у вас не вазовский мотор?

Далеко не всегда. Часто у помп с дренажа гонит, но чтобы это увидеть, надо залезть под кожух ГРМ...

Изучи конструкцию крыльчатки - она рассчитана, чтобы ОЖ загонять и к сальнику, а уж как там поведет себя мусор, остается только гадать...

У всех по-разному...

Но перед ним стоит фильтр... У кого-то грубой очистки (отфильтровывает львиную долю мусора), а у кого-то еще и тонкой очистки (фильтрует все подряд)...

Re: Антифриз
 

Ну вот и добрались до химии. Чтобы что-то окислять нужен окислитель. Какой химический элемент является окислителем для ОЖ? На земле самый распространенный окислитель - кислород. С учетом того, что до этого говорилось, что ОЖ химически нейтральна к элементам СОД, то окислителем для ОЖ получается тот же самый кислород, а температура - катализатор, но пока я не вижу что должно окислять элементы СОД. Химические задачи с молями, граммами не мой сильный конек. Но для начала необходимо узнать во что окисляется этиленгликоль и прочие компоненты ОЖ. Есть у нас тут на форуме химики?



Первый раз слышу, чтобы фильтр деформировался при забивании. Ни топливный, ни маслянный, ни воздушный не деформируются. Просто изменяется пропускная способность, но фильтрующий материал не изменяет геометрических параметров. Поэтому я сомневаюсь, что деформация связана с забитостью. Я думаю, что это происходит из-за "разъедания" фильтрующего элемента или его крепящих элементов

Трещат, так же как трещат от тем о выборе резины, поршней, масел, глушителей и прочей комплектухи. И весь выбор представляет из себя аргументы:
"Я Вася, купил ТЗА и работает", "Я Петя купил ТЗА и не работает".


Дренаж гонит, когда нужно менять насос из-за износа подшипника. Во всех остальных случаях он не гонит, а если купил контрафакт, брак и т.д. то фильтр в СОД вообще не поможет.

Ну покажи, где элементы, направляющие поток ОЖ от ротора насоса на сальник.

У всех к сожалению одинаково. Начиная с двигателя 2108 в насосе системы охлаждения конструктивно предусмотрено, что при износе подшипника он начинает подтекать. И не один фильтр от этого не помогает. В случае попадания ОЖ, масла и бензина на ремень ГРМ он подыхает в течении 5 ткм. Поэтому, если у тебя засопливила помпа, то нужно менять и её и ремень.


Какой размер частиц пропускает этот фильтр? Какой диаметр самого малого сечения в топливной системе? И какой размер частиц загрязнения в СОД? Наименьший диаметр в СОД? Разницу улавливаешь?

Re: Антифриз
 

Я до сих пор не могу понять - зачем в системе охлаждения фильтр...
Я не химик, но этиленгликоль - это собственно спирт (НО, НЕ ТОТ, ЧТО ПЬЮТ!!!) и в его составе есть кислород. Знаю еще, что если эта дрянь попадает в организм, то получаются кислоты (отравление). Собственно, это и есть окисление, но в процессе обмена веществ. Как-то так.

Добавлено через 3 минуты
Я тоже так думаю, так как ОЖ все разъедает. Почему? Я написал выше.

Re: Антифриз
 

Не только может из за разъедания, еще и из за температуры. Бензин обычно немного похолоднее )) для капрона, пластика и бумаги то )))

Может деформировать и давлением когда он не пропускает а в него давит, но температура этому тоже способствует 100% )

Добавлено через 3 минуты
Да трещит так же как с ГРМ, - "я читал что у кого-то, когда то ролик заклинило на 40к, вчера пригнал с салона какой ролик выбрать" )

Re: Антифриз
 

Я и есть химик.

Не нейтральна. Присадки покрывают элементы СОД, защищая их от ОЖ, но из-за температурных нагрузок слой присадок периодически разрушается с образованием продуктов "разрушения" и большого количества твердых частиц продуктов коррозии материала СОД (присадки срабатываются) и на его место приходит новый слой присадок. Так постепенно вырабатываются присадки, и копится мусор. При этом за счет "дыхания" ОЖ периодически черпает из атмостферы порцию кислорода и растворяет ее в себе.

В кислоту.

Ты еще скажи, что бумагу фильтрующего элемента руками сжать не сможешь...

Не только деформируются, но и рвутся даже. Можешь даже видео в интернете поглядеть. Там много всего...

Дренаж нужен, чтобы ОЖ не попала в подшипник, если сальник перестает держать ОЖ. Хорошь уже фантазировать... Поучи матчасть.

Далеко не всегда износ подшипника и течь сальника связаны между собой. У меня на приоре загудел подшипник помпы, но ОЖ не выходила.

Отверстия на крыльчатке и лопасти со стороны сальника. Ты вживую помпу видел?
https://www.avtoskazka.com/upload/ib...7d4a979a67.jpg

http://voil.ru/system/image_photo/64...jpg?1523382739

Есть и такой вариант:
https://lada78.ru/image/cache/data/2/15448-1200x800.jpg

Про "дефектовку" слышал? Ато мож проще машину сменить?

Менее 10 мкм. Остальное оседает на фильтрующем элементе.

Сопло форсунки, причем в конструкции самой форсунки тоже есть фильтр.

От пыли до хлопьев.

Дело не в диаметре, а в работе сопрягающихся поверхностей (сальник помпы - вал).

Ты не в те "дырки" смотришь.

За тем же зачем и в других. У него назначение такое - фильтровать то, что через него проходит...

Тоже самое происходит не только в организме, но и в двигателе.

Если бы она "разъедала", то фильтр бы просто растворился как туалетная бумага, а он не растворяется. Топливный и масляный фильтр делаются из бумаги одинакового состава, но может отличаться тонкость фильтрации. А масло для фильтра куда хуже в качестве фильтруемой жижи, чем ОЖ.

Температра не при делах.

Re: Антифриз
 

Ох...ь можно! Не ломайте копья по напрасну!!! Сразу начинайте писать докторскую. Все эти рассуждения и препирания нахрен никому не нужны.

Re: Антифриз
 

В написанном даже на диплом не набрать (разве что на курсач)... Это элементарные знания конструции техники и школьный курс химии.

Добавлено через 2 минуты
Только вот препинаний уже на несколько страниц... Народ пытается меня убедить, что это мне не надо, а я, проведя экспримент на своем авто, для себя решил, что все-таки надо. Хотя я писал, что, если кому не интересно, они могут пройти незамеченными, не оставив после себя следов... Значит "зацепило"...

Re: Антифриз
 

:beauty::beauty::beauty:


Мимо таких странностей сложно пройти )) Народ пытался найти и для себя может быть какой то весомый аргумент в пользу..... ну не будет же человек заморачиваться за зря )) а оказалось может )

Re: Антифриз
 

Для поиска аргументов спрашивают, а не с деловым видом произносят, что это чепуха, не дав аргументов в защиту своего высказывания. Ато так и я могу сказать, что ставить надо и точка... Нет, блин, зачем-то сижу разжевываю тут каждому... даже тем, кто все равно ничего не поймет...

Добавлено через 2 минуты
Ну мимо фильтра на тонком патрубке вентиляции картерных газов прошли же... Или его применение оказалось более понятным?

Добавлено через 1 минуту
"Будем посмотреть"... кто прав. А кому просто не надо...