Re: АвтоВАЗ новости.
 

Тут немного не так... Можно говорить о быстродействии этой системы с обратными связями. Но оно постоянно и зависит от элементной базы и технических решений.
Снова косвенный пример: работа АБС. У некоторых автомобилей вы ощущаете несколько ударов по тормозной педали в секунду, а у других частота ударов как у зуммера. Вторые эффективнее. Как правило просто современнее.

Не надо ничего усложнять без необходимости.

Добавлено через 29 минут
Возможно кому-то будет интересно, как работает электромагнитная муфта полного привода:
Она управляется не током, а частотой и скважностью импульсов. То есть у неё в каждый момент времени всего два состояния: полностью выключена и полностью включена. Это повышает долговечность и снижает нагрев. Частота большая, что позволяет плавно и в больших пределах регулировать то, что для ясности у потребителя принято называть "моментом" ;)
Строго говоря управление там кинематическое, а не моментное. Это хуже, но не намного.

Re: АвтоВАЗ новости.
 

Это уже больше на блокировку похоже

Re: АвтоВАЗ новости.
 

Ток в цепи присутствует всегда при подаче напряжения.
Частота не регулируется, только длительность импульса (скважность). На какой именно частоте не скажу, не знаю. Т.к. не интересно. Но, думаю, что это 200 герц плюс-минус. На более низкой частоте будет греться именно из за механических притирок между фрикционными пластинами, но более высоких эффективность будет низкой. Но там ведь ещё есть и кулачки с шариками, которые тоже как то влияют на передачу крутящего момента.

Добавлено через 1 минуту
Кстати, вроде и напряжение импульсов тоже регулируется. Но могу быть не прав.

Добавлено через 38 минут
Наверно не прав. Нашёл на сайте клуба Форд Маверик что у Форда частота импульсов 1 килогерц. И там же про КИА с 200 герцами. На каком то сайте чел писал про 3030 герц. Значит разный производитель по разному "видит". Но частота "внутри автомобиля" не меняется. ))) Только скважность.

Re: АвтоВАЗ новости.
 

И напряжение тоже проблемно менять. Помнится у меня на Крайслере дневной свет получался скважностью дальнего света фар. Так проще всего.

Re: АвтоВАЗ новости.
 

Как яйцо не крути, его проекция не изменится.
Кто в теме, тот понял о чем я)

Re: АвтоВАЗ новости.
 

Это можно сделать просто - катушки последовательно или параллельно. Понятно, что общее питающее не изменяется, но с учётом коммутации в два раза. ))) Повторюсь - я не знаю как реализовано подключение в Дастере или Ниссане (да и в других тоже), какие схемы и параметры, потому как мне не надо. Просто высказываю мнение, как оно может быть. )))

Re: АвтоВАЗ новости.
 

Если проекция перпендикулярна большой оси, то не догадаешься профиль чего рассматриваешь :smile-big:

Re: АвтоВАЗ новости.
 

Хотел как-то смягчить: те же яйца, только в профиль ))

Re: АвтоВАЗ новости.
 

О, а я думал там 16-клапанный моторчик будет

https://auto.mail.ru/article/102596-...partner_id=625

Re: АвтоВАЗ новости.
 

А как вам это:
на первом этапе аирбэг разместят в боковине водительского кресла, а в дальнейшем подушка безопасности будет устанавливаться по классической схеме — в центре рулевого колеса.
Я один ничего не понимаю?

Re: АвтоВАЗ новости.
 

Так это давно было в коротыше:smile-big:

Re: АвтоВАЗ новости.
 

Фигасе, она что, подпинывает ещё больше к рулю? ))) НЕ знал, не интересовался. )))

Re: АвтоВАЗ новости.
 

Таки кто же первый из блогеров снимет спидометр с тахометром на 100 км/час!

Re: АвтоВАЗ новости.
 

Кулачки - это про Haldex.
У которой запирание передаваемым моментом.

А моя на РАВе была намного проще и понятнее; шариково-фрикционная.

Добавлено через 6 минут
Скорее на крутильные колебания в коленвале.
...Которые можно гасить демпфером крутильных колебаний. Что и делается для более корректной работы ДПКВ.
А трансмиссия сама демпфер. Она гасит достаточно высокую частоту. Фильтром работает.

Добавлено через 25 минут
16-клапанник - не вариант. Потому что "верховой". А Нивам нужен ровный момент на "низах".
Кроме того восьмиклапанник 1.8 дефорсирован под возможности нынешней трансмиссии.
Расход тоже попытались оптимизировать, потому что Нивы слишком много жрут.

Re: АвтоВАЗ новости.
 

Это про маховик?

А жрут от того, что движок немного дохловат, плюс столько железа ему приходится крутить