Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Не хотелось продолжать оффтоп, но данный перл обойти не смог.
8кл Гранта на трассе чувствует себя очень уверенно, вплоть до 140кмч.
120кмч вообще не замечает, на 140 едет без особого напряга и далеко не из последних сил, может в таком режиме ехать долго и без проблем.
Ни разу не овощ и не тухляк на трассе, не надо нести чушь.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Тухляк в сравнении с 16 кл по динамике на скорости, лошадей из пальца не высосешь. И хар-ка двигателя на оборотах за счет наполняемости понятно лучше. По Уазам тоже схожая ситуация, 8кл 3 литровый Умз рвет снизу, но на верхах резко скисает, ЗМЗ-409 16кл гораздо приятнее на трассе, обе такие машины были.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Не совсем в тему, но не могу не возразить.
11186(21116) на низах лучше 21126, но ни в каком диапазоне не круче 21127(21129).
Источники: раз, два.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Не скажу что опыт Гранты (Калина) и Весты большой, НО личные ощущения и ничего больше. Веста рулится приятнее, она как то более уверенно, что ли, идет по трассе. В городской толчее это не ощущается. Это был один из решающих факторов, когда я решал для себя: Гранта - Веста.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

только на Гранте по сравнению с Вестой ехать страшно на таких скоростях уже!

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Гранты не было, но на Калине (универсал) при 120 вообще свободно себя чувствовал, при 140 тоже нестрашно, ездил и поболе... хотя на Весте при 140 ощущения, как на Калине при 100 наверное. Ну и тише конечно в Весте значительно.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Я 21126 и имел в виду, когда говорил " до 2500 круче 16кл, затем до 3500 идет вровень".
Кстати, эти обороты - не такие уж и низы.
У 21127, понятно, переменная длина впуска, что улучшает момент на небольших оборотах.

Добавлено через 5 минут
"брехня.." (с)
Говорю только о своих собственных ощущениях: 120 вообще без проблем, чуть подруливаешь одной рукой и все, движка почти не слышно.
140 примерно также, шум движка уже более заметен, но еще не давит на психику.
Порой, если увлечешься, была реальная трабла прощелкать и сильно превысить скорость, ибо между 100 и 130-140 особой разницы нет (в плане уровня шума, напряга движка и управления).
Вот за 140 уже чувствовалось, что начинает поднатуживаться.
Единственная серьезная неприятность при езде по трассе - это снос машины порывами ветра и потоками от встречных фур, ибо машина легкая и высокая.
С тем, что Веста ведет себя на трассе устойчивей- разумеется, согласен, все таки более тяжелая и широкая машина.

Добавлено через 8 минут
Возвращаясь к профильной теме, в частности насчет якобы непомерно высокого расхода 1.8
Наткнулся на ролик владельца Рио 1.6, посвященный совсем другому вопросу:
https://www.youtube.com/watch?v=L1cDnVt10xU
Но в комментах там есть примечательная ветка (""Коллеги", у кого какой расход на Рио 1,6 сейчас зимой").
Там владельцы приводят свой расход.
Пара выдержек:

Приводятся и другие показатели, как менее, так и более высокие (например даже "от 12 до 15"), но я выбрал отзывы с указанием средней скорости, потому как без нее понятие "езда в городском цикле" - что сфероконь в вакууме.
У меня сейчас 9.3 при 26кмч (правда, очень экономичный стиль езды, температуры не сильно ниже нуля, ибо регион южный).
Как видим, стереотипы о каком-то особо высоком расходе на 1.8 (и 1.6, т.е. на Вестах вообще) и о неком сверхнизком расходе на корейцах - не более чем мифы.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Кстати, эта проблема заметно снижается при установке широкой резины. Был удивлен, что высокий ККросс сильно устойчивее к ветру, чем просто сарайка. А всё 195я резина..

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Возможно ещё там свои пружины и аморты, ход подвески короче.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

В сильный ветер все равно хорошо чувствуется

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

А вот в колее широкая резина ведет себя хуже.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Точно не скажу. ИМХО, от профиля еще изрядная зависимость.
Летом ездил на 195/60/14 вместо штатной 195/55/15. Проблем с колеями не испытывал никаких. Штатную считай и не катал - жесткая она и боязно на колдоебинах ушатать.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Братцы, а по треску клапана продувки адсорбера нет решений? Только шумка или подкручивание винта? Вроде не сильно, но напрягает слегка этот стрекот....

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

на 2ой зиме уже привыкаешь и не замечаешь особо) летом он помалкивает

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

главное знать что это норма и не суетиться.