Re: Долгое ожидание заказанного авто - 3
 

Можно. Но если Вы такие вопросы задаете, то лучше брать в помощь юристов.

Перестаньте жить в 90-х. Сейчас процесс производства совсем иной. А "склад готовой продукции" сейчас - это просто стоянка авто, которые дожидаются своего автовоза.

Re: Долгое ожидание заказанного авто - 3
 

У меня какое то недопонимание ваших утверждений. Помогите расставить точки над i , чтобы я вас более не беспокоил?
Вы утверждаете что ОД не посредник, вы имеете ввиду формально или в общем? Из этого вытекает моё непонимание об отрицании вами существования "склада готовой продукции". ОД за свои деньги покупает авто у завода а затем через какое то время продаёт его, это так или он работает под заказ? В этом случае "отказники" которые в большинстве случаев -авто с устранённым дефектом, как у него проводятся и почему цена их соответствует свежему авто, ведь покупатель может узнать про отказника и как в этом случае репутация АС, завода-изготовителя?

Re: Долгое ожидание заказанного авто - 3
 

Да не, как и все относительно светлые цвета - на нем пыль не так была бы заметна.

https://a.radikal.ru/a19/2105/5c/8d678ad9e843.png

Вот рядом с фантомом стоит (полноразмер: https://a.d-cd.net/6f322c04k52b-1920.jpg).
И да, разводы на фантоме видно шо ппц. А на оранжевой - нифига.

Хрюн мне достался ядрёно-синий - на нём тоже не особо видно, и это хорошо.

А так белые авто по возможности беру )
Пыль не бросается в глаза, на жаре греется меньше и доплачивать за цвет не надо.

Re: Долгое ожидание заказанного авто - 3
 

В Вашем представлении - посредник. Но с юридической точки зрения есть взаимоотношения (договор) между производителем и ОД и между ОД и клиентом тоже свои взаимоотношения (предварительный договор, ДКП). Это параллельные процессы.

Дело в том, что производитель производит продукцию не по своему видению, а на основании запросов от ОД. Производитель ориентируется на запросы клиентов (по факту, на запросы от ОД). И тут есть некоторые ОД, которые забивают свою стоянку новыми авто непонятных комплектаций и потом пытаются их продавать.
Есть производственный цикл в котором у каждого ОД есть своя квота (какое количество авто он может заказать у производителя). Причем явно есть условия по минимальному и максимальному количеству авто в производственном цикле, которые может заказать ОД, чтобы более равномерно распределить продукцию по ОД. Т.е. ОД обязан в любом случае заказать какое-то количество авто, но не может заказать больше определенного количества.
Причем производитель может отказать в производстве нужной модели/комплектации авто ОД в каком-то производственном цикле (и передвинуть на следующий цикл) на основании данных от своих логистов и состояния склада деталей - нет нужных деталей, чтобы произвести модель/комплектацию авто, которую заказывает ОД. Тут возникает ситуация, когда появляется дефицит на какие-то модели/комплектации, как это бывало, например в начале 2018 года с авто с двигателями 1.8, как это было недавно с комплектациями Люкс ММ и Люкс Престиж.
Допускаю, что у производителя есть какая-то часть авто, которые он производит по своему усмотрению и которые на какое-то время попадают на "склад готовой продукции" (в Вашем понимании этого слова), но они оттуда могут быть быстро выбраны ОД, у которых не выбрана квота, либо по каким-то иным условиям.
ОД тоже ограничен логистикой. Он не может привезти одну машину - это не выгодно. Надо набирать автовоз, а это уже 6-8 машин. Поэтому пока ОД набирает автовоз (это может быть неделя, а может быть и три недели), машина ожидает его на стоянке реального склада готовой продукции. Ее (машину) никому уже не отгрузят, кроме того ОД, который ее под себя заквотировал.

ОД производит оплату производителю согласно договору, который заключен между ними. Там часто есть рассрочка платежа, которая может достигать нескольких месяцев. Поэтому авто приезжает к ОД, встает на стоянку и если оно не под заказ, то ОД начинает его продавать. Но при этом авто еще не является собственностью ОД!
Вспомните, что недавно я писал, что "авто на площадке ОД != его собственность".

"Отказники" - это те авто, от которых отказались покупатели (расторгли предварительный договор поставки, забрали авансовый платеж и т.д.), которые хотели его приобрести. Эти авто либо уже на площадке ОД находятся, либо которые к нему в пути, либо включены в план производства и будут отгружены ОД в понятные сроки.
Но Вы, видимо, имеете ввиду автомобили, которые сошли с конвейера и которые недособраны и/или недоукомплектованы. Есть такие, но они находятся у производителя на специальной площадке, где хранятся до того момента, пока на них не поступят нужные комплектующие. Их укомплектуют и потом примет приемка, потому что останавливать конвейер в ожидании поступления комплектующих очень дорого. Эти авто ничем не отличаются от тех авто, которые сошли с конвейера, которые были там полностью собраны.
Если говорить про брак (он есть у любых производителей), то тут действуют согласно регламентам, которые существуют для таких ситуаций. В первую очередь локализуют проблему, которая вызвала брак. Это может быть как бракованные комплектующие, так и нарушение тех.процесса. Ну а дальше действуют согласно регламента.

Re: Долгое ожидание заказанного авто - 3
 

MVA58 Спасибо. Много чего узнал, есть некоторые вопросы, сформулирую задам, можно?
Нет, имел ввиду именно с дефектом, повреждения при перевозке, отказ оборудования при покупателе, такой случай знаю чел. купил авто другого производителя.

Re: Долгое ожидание заказанного авто - 3
 

только вот для всего вышеозначенного не требуется прохождение ТО. Это гарантия в любом случае, потому что каких либо работ не предусмотрено на этих узлах.

Ровно также и вариатор - ни в одном ТО про него ничего нет.

Вот если у тебя мотор заклинил, а ТО ты не делал, тогда будут обоснованные вопросы о том, что и когда ты туда лил. Но это в любом случае суд, экспертизы, хоть с ТО, хоть без.

Re: Долгое ожидание заказанного авто - 3
 

три раза на одни и те же грабли... сильно :)
http://www.hohmodrom.ru/upload/22408...T0Bd2Oe544.jpg

Re: Долгое ожидание заказанного авто - 3
 

:smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Долгое ожидание заказанного авто - 3
 

колхозник не понимает самого главного: вся гарантия, стоимость работ и запчастей, уже включена в стоимость автомобиля! АВТОМОБИЛЯ, а не ТО!
поэтому не приезжая на ТО, не дрюкая ОД, ты даришь свои деньги автопроизводителю.

совсем другое дело, если бы гарантия была доп.услугой, а не обязаловкой, тогда может и цены на автомобили были бы пониже? (это я так, размечтался что-то :) )

Re: Долгое ожидание заказанного авто - 3
 

Варвар59
За что тогда платишь при прохождении ТО раз по вашему, всё уже оплачено?
То что они делят между собой мои уплаченные деньги, мне ни холодно, ни жарко.

Добавлено через 1 час 0 минут
Неверно прочитал.

Re: Долгое ожидание заказанного авто - 3
 

просто за ТО. работы * нормочас + расходники.
Дилеру все гарантийные работы оплачивает производитель.

Re: Долгое ожидание заказанного авто - 3
 

Без проблем. Если знаю - отвечу.

Это в большинстве случаев ОД начинает мухлевать, т.к. его задача быстрее продать авто и получить деньги, а не терять время на возврат авто или его уценку.
Повредили авто при перевозке - загоняют в бокс и восстанавливают поврежденные кузовные элементы, красят. Надеятся, что покупатель не заметит при приемке ничего.
Отказ оборудования - тоже косяк Сейчас у любого автопроизводителя предусмотрена предпродажная подготовка, которая включает в себя ряд операций, которые ОД должен выполнить на авто перед передачей его покупателю. ОД. Вероятно, что при проведении на предпродажных работ специалисты ОД их не выполнили в полном объеме или недосмотрели.

Re: Долгое ожидание заказанного авто - 3
 

Опа, знаток прав. Ну расскажи сирым, что будет с гарантией если не проходить ТО у официалов?

Прежде, чем начнешь нести свет в массы - я пропускал ТО и имел удовольствие по всему циклу восстановления гарантии. Но с интересом послушаю, как оно на самом деле.:smile-big:

Добавлено через 5 минут
Есть два варианта.
Мне попался плохой ОД, поэтому аннулировал гарантию, т.к. я не прошел в срок ТО.
Мне попался хороший ОД, который поменял мне по гарантии блок без суда)
(после геморроя с восстановлением гарантии)

В целом, не вижу смысла ломать копья. Я беру новый авто в том числе из-за гарантии. И не пойму тех, кто добровольно ее теряет. Вот и вся мысля;)

Re: Долгое ожидание заказанного авто - 3
 

На самом деле, вне зависимости от ОД, не пройдя ни единого ТО, можно по гарантии поменять КПП или сцепление, запотевающую фару или лобовое стекло, если у него не работает обогрев. То есть любую деталь, работы по обслуживанию которой не предусмотрены регламентом по ТО.
Имея проблемы с двигателем, такой фокус не прокатит.
Именно по этой причине я принял решение не проходить ТО2 - если сновья у него нет проблем, то и дальше они вряд-ли проявятся при должном обслуживании.

Re: Долгое ожидание заказанного авто - 3
 

ничего не будет с гарантией, она не зависит от прохождения ТО у ОД
это тебе уже несколько человек даже здесь написали

был бы не так ленив и упорот - за пару минут нашел бы всю инфу в сети, начиная от разъяснений подробных, заканчивая примерами

а ты можешь продолжать верить в деда мороза и нести деньги к ОД