Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 6
 

Таких примеров по всему миру полно, не только у автоваза.

Старьё на самом деле может жить до бесконечности, покуда будет спрос.

Жук или ситроен 2cv на десятилетия пережили своё время ) Как и рамные американские седаны-баржи.
Отмерли - естественным путем.

Когда одни поняли, что старые эрзац-мотоколяски им уже не нужны даже очень задешево.
А другие - что жрущие, неедущие, неуправляемые баржи с устаревшими опциями и компоновкой им тоже уже не нужны, тем более задорого. Несмотря на комфорт и надежность.

https://d.radikal.ru/d40/2108/17/35271c43df2b.png

Вот это стоило 27 тысяч баксов в 2011 году. Последний из могикан, форд краун виктория )
Неудивительно, что спрос иссяк, за такие деньги (а куда дешевле, рамная машина в 2 тонны веса и V8 4.6л) оно только для фанатов.
Примерно тоже самое произошло с волгой. Чуть раньше )

У нас нивы или буханки спросом пользуются по сей день.
ГАЗ до сих пор продает самую первую газель. Вместе с двумя следующими. Потому что берут )
Время расставит все по местам.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 6
 

Вот тут не могу согласиться.
Если такое происходит во всем мире, зачем писать тогда очевидные вещи?
Старье будет жить до бесконечности, покуда его выпускают. При отсутствии альтернативы с одинаковой ценой, спрос будет всегда. Как и происходит сейчас с первой Газелью и со всем УАЗом или трактор МТЗ-80 )))
На Волгу спрос не иссякал, потому что стоила как 2110 при куда более богатых опциях.
Время убивает модели из-за технологий, которые становятся дешевле, а на старые модели их не установить в принципе. Плюсом ещё и заводы оказываются в центре городов.
А законы рынка может где и действуют, но точно не у нас.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 6
 

Тут приоритеты, а не магия. Из Камри или Оптимы что-то всеядное аки ВАЗ можно сделать только если их задрать ближе к 200 мм, что невозможно с точки зрения производителя. Причем, это нужно для небольших величин вертикальных ускорений, а не для лазания по бездорожью. Тогда и трясти будет меньше.
.
Мягкая подвеска при прочих равных всегда раньше кончается.
Я вот не помню каких-то проблем с управляемостью на шкворнях, а носился я на десятке с 406-м лет пятнадцать назад иногда нехило. Машина многое позволяла по нашим не очень ровным северным дорогам. А мост был отличным фильтром мелких неровностей.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 6
 

Именно. Вопрос в отсутствии альтернатив.
Найди полный привод по цене нивы. Нет такого.
Полноприводный микроавтобус по цене буханки? Нет такого.

Моноприводный поповоз по цене волги? Сколько угодно.
Потому волги давно с нами нет.

https://wroom.ru/news/8888
Цена волги в 2008 году от 290.
Акцент стоил от 299, логан от 277. Калина от 230.

В текущих реалиях если бы волгу продолжали продавать (ну поменяли бы фары еще раз) - она бы стоила под лям.

Думаешь, её просто так сняли? )
Увы, старой жрущей быстро ржавеющей барже появилось много альтернатив.
Она и тогда была машиной для фанатов, а уж сейчас - для исключительно преданных.

Во всей этой истории больше всех жаль сайбера. Чистый американец - вот он реально пострадал ни за что.
Из-за репутации предудыщих творений ГАЗа.

Ну восьмерошная тележка в виде гранты вполне себе существует по сей день, и все технологии со временем туда тоже добрались. Было бы желание )

Путаешь настройки подвески и клиренс.
Когда в вопросах проглатывания ям начинает клиренс решать - это уже очень далеко не гражданское авто в принципе )

ЗЫ на гранте моей из-за автомата клиренс был порядка 145 мм от защиты.

Все вообще отлично (допустим, что есть смысл всерьез обсуждать управляемость подвески 1970 года), шприцевать только не забывай )
Каждую тыщу км, как завещали деды.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 6
 

низкое, жрущее как автобус, не едущее ведро
чуть лучше волги в плане комфорта
но по цене 2-х волг

поэтому и отправилось вслед за баржами :smile-big:

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 6
 

Это сейчас еще комплименты были. Сайбер - это трэш :shock:

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 6
 

Я же написал про ускорения. Сначала надо понять, а потом отвечать).
Не все старое плохое. Если она не изношена, то все нормально, не отличишь от шаровой. Да, шприцевать надо, чтобы это долго сохранялось. Проблемы возникают при наличии зазоров. Изношенные шаровые все равно самоцентрируются, а шкворни нет - начинают болтаться. Но у меня такого за 8 лет не было. Понимать надо)
Себринг сам по себе несуразным был, так его еще ухудшили "модернизацией" подвески. Волги на базе 24-ки хоть были баржами, а это было откровенное корыто, и это еще слабо сказано. Коробка, подвеска, рулевое, посадка, шумка, зуд от двигателя, экономичность, динамика - все дерьмовое.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 6
 

одна замена аккума че только стоит :smile-big::smile-big::smile-big:

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 6
 

Заднеприводный седан класса Д, если не ошибаюсь, по цене под лям. Сколько угодно? Назови хоть один такой авто.
В 2013м из заднего привода и пошире по цене не сильно ещё бьющей по карману, нашел и купил Ховра. Патриот все таки ещё больше, да и оснащением сильно беднее даже Волги из 2009го.
По твоим словам, старая, быстроржавеющая 10ка, а потом и Приора вообще были обречены на провал из-за кучи альтернатив. Однако...
Уверен, что сняли из-за того, что завод не вывозил производства стольких типов машин, а вливаний видимо было недостаточно, поэтому и пришлось жертвовать конвейером.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 6
 

Ну у меня он прослужил почти семь лет. Раз в семь лет можно снять колесо)

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 6
 

цимус не в этом
самый квест - найти аккум с боковыми клеммами )))

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 6
 

нафига? есть переходники, что я и поставил вместе с обычным аккумулятором

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 6
 

Это и есть суть волги ) Сайбер остался верен концепции, благо у американцев в то время подобная тема тоже была еще жива.

Но он уже не ржавел и не сыпался. И был намного современнее во всех отношениях.
Предъявлять что там аккумулятор менялся через жопу - так у весты салонный фильтр например меняется не сказать что лучше, а менять его надо явно чаще чем аккумулятор.
И это еще не самый худший случай в мировой практике )
На фокусах он менялся тоже как на весте. Только со стороны водителя. Надо было педаль газа снимать ) Впрочем, на популярности чпокусов, как и на популярности весты - это особо не сказалось.

Ты только забыл, что это седан из 1970 года.
Со всеми вытекающими.

https://a.radikal.ru/a03/2108/a4/092aaf33902f.png

Проще говоря - машина может и большая. По габаритам.
Но бестолковая. По нынешним меркам.

ЗЫ Вдогонку к стандартам 70х - у первого пассата (1973) колесная база была 2470 мм.
Прям как у нынешней гранты. Мило, правда? )

Приора была первопроходцем в понимании, что автоваз пытается в качество. Без громких заявлений и умопомрачительных концептов - банально сделать десятку без зазоров в палец, на импортной комплектухе, и чтобы оно всё не начинало моросить с новья.
В свое время она была как веста сейчас. Противоречива, но с множеством неравнодушных.
С абсолютно теми же по сути срачами на форумах )

А ГАЗ все это время пытался в количество. Наивно полагая, что пластиковое дерево в салоне - залог успеха, а щели в палец там никто не заметит.
Впрочем, в качество они тоже попробовали с сайбером. Но поторопились - слишком был велик отрыв по цене, целевая аудитория не поверила.
Лягушку надо было варить медленно. Как и делал автоваз все последнее время.

Обычная волга - тогда воспринималась как сейчас нива тревел.
На древний кузов опять натянули новые фары и чёт там ещё шаманят в древней как мир конструкции )
Специфичный продукт для фанатов. При этом, не сказать что дешевый )

Но опять же, если у нивы аналогов нет. То моноприводных пузотерок за глаза было что тогда, что сейчас.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 6
 

э нет, тут ты не прав в корне

волга - ведрище, но приспособленное для передвижения по направлениям, что есть в России вместо дорог и починки в любой дыре, где есть проволока

сайбер - закос под иномарку, с сопутствующими геморами для глубинки
как минимум - охрененные свесы бамперов, что напрочь уничтожали способность данного авто съехать с асфальта

да, сайбер был чуть комфортнее, но сильно дороже
и для целевой аудитории волги - не интересен в принципе

а для всех остальных он просто в одно место не упирался )))

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 6
 

Да, конструкторское решение там не ахти, но потренировавшись первый раз сейчас фильтр меняю быстро и без снятия бардачка.