Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Только что вернулся с Москвы, катался по пробкам от 2х до 4х часов. Пробег 1700 км.
Автонейтраль включается всегда через 1-2 сек и не зависит от того сколько я ехал и как.
Клевков ни на какой скорости не замечал ни при разгоне, ни при монотонном движении.
Пинки присутствуют только когда чуть переборщить с газом, обороты резко возрастают, пинок и она поехала. Переборщить с газом очень легко, он через чур чувствителен. Если нажимать плавно, то и обороты со скоростью набирает плавно, но медленно, в потоке отстаешь. И такое поведение опять же не зависит от времени и режима поездки.
Как то так.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

все так, у меня аналогично, с поправкой на частоту включен нейтрали

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Я думаю, что вариатор не сгоняет ремень в исходное, а потом опять разгоняет.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

сгоняет, почему нет? Не так уж и много там сгонятть

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Потому что тогда механическая передача была бы цилиндрической. Планетарная умеет работать по-другому: ремень сходит в одну сторону - машина разгоняется, происходит переключение в планетарке и ремень сходит в обратную сторону, продолжая разгонять машину.
По крайней мере так работает бесступенчатая КПП ZF.
Но это лишь мое предположение, не могу найти кинематическую схему.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Если б ремень не сгоняли в исходное, то дальнейший разгон после 60 был бы возможен только путём увеличения оборотов двигателя. Собственно для этого и сделаны две передачи - чтобы уменьшить размер конусов.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Иногда не хватает вербального общения. Я сказал, что ремень уходит, да и Вы впринципе тоже, но мы спорим)))

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Повторюсь, это жизненно необходимо для обычных цилиндрических пар. Но здесь присутствует планетарная, да ещё и двухступенчатая. Неспроста. У планетарной передачи можно тормозить водило, при этом увеличивая обороты на солнечной шестерне

Добавлено через 22 минуты
Нам с Вами нехватку этого общения легко исправить. )))
Но я описАл 2 разных режима работы.
Некоторые полагают, что ремень при разгоне машины двигается в одну сторону, я полагаю, что в разные )

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

ну это даже представить трудно. Ремень двигается туда, куда его толкает первичный конус.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Видимо мы о разном движении. Я про движение ремня при увеличении/уменьшении диаметров шкивов.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Максим, завязывай с этой травой :stop:

Добавлено через 27 секунд
Ремень скидывается и происходит это быстрее переключения передачи.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Кстати, а как устроена эта пара планетарных, кто-нибудь знает? Я себе представляю одну солнечную и две коронные

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Максим48, если я правильно понял, говорит что ведущий и ведомый конус меняются местами при переключении передачи.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

А ЗХ тогда как? :male-fighter1:

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Азы устройства Jatco JF015E неплохо рассказаны
https://www.youtube.com/watch?v=LrjGnj2Lxsk