Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Все беды от незнания. У каждой трансмиссии есть свои плюсы и минусы, каждый выбирает машину под свои требования и условия эксплуатации.
Просто зная и понимаю все плюсы и минусы каждой трансмиссии нужно делать выбор, а не так что "робот г..но, мне Вася менеджер из салона сказал."

Нет. АМТ 2.0 сначала на Весте появился. Гранта на АМТ с ползучкой примерно на полгода позже пошла.
Ну и Гранта на автомате не всем может подойти, кто умеет считать деньги. Расход бензина все-таки конский получается для такой машины.

Вообще у меня стойкое ощущение, что Веста в любых комплектациях продается не благодаря, а вопреки действиям маркетологов ВАЗа. ))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Попробовал. Трогается.

Не спорю, у меня отложилось только что оно всё случилось в 2018 )
Но по сути от перемены мест слагаемых сумма не меняется - от робота в итоге почти везде отказались.

Ну палку никто не отменял. Она продается лучше всех ))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Надеюсь, что когда окончится 7-летний срок эксплуатации моего седана 1,6 АМТ и надо будет выбирать новую машину, опять будут выпускать 1,6 на роботе, ну или на крайняк 1,8 допилят. Но АМТ.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Аналогично! Пока к АМТ вообще никаких претензий нет. И прошивка первая, мне отсутствие ползучего ежима тоже нравится - ибо город плоский и машина не катится - тормоз держать нен надо.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

А как же пресловутое "Отсутствие плавности"?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Вот кстати первое наблюдение.
За все время не замечал, чтобы обороты ХХ падали как-то заметно ниже 1000.
Т.е. выставлены они на 900+ явно.

Добавлено через 5 минут
И в отзывах на популярные прошивки - тоже такое замечаю:
Вообще не зашла эта "от челябы" прошивка для АМТ 3.0. Обороты ХХ на стоянке росли под 950 об!.. Едва ли это годится. Хотя трогалась лучше чем на ММК с 780 об ХХ…

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

А на механике никто не жалуется на отсутствие плавности, а на АМТ вишь плавности не хватает. Разница только в том, что на механике знаешь, когда переключаешь, а АМТ заранее не говорит, что вот сейчас переключаться будем.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Как раз таки на роботе плавнее чем на ручке трогается. Я за 2 года и 60 тыс.км на ручке так и не смог привыкнуть к дебильному поведению сцепления, то плавно трогалась то трясло как ПАЗик.(коробка была Рено). Робот то же не идеал,хватает у него своих заходов,но трогается всегда плавно. Единственное исключение после пробок долгих может тоже начать изображать ПАЗик:)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Тоже рашается - манул и 2я, едет аки ватомат! :)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

У меня 1.0

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

А, тогда грустно.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Да, если бы еще на первую не скидывало, после того как выше 20 км/ч разгонишься на 2-й, то вообще был бы огонь. Так бы ездил на одной 2-й :smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Попался на глаза отзыв про ползущий режим с 1.6 на прошивке амт 3.0

очень жирный минус - ползущий ползучий режим. он старается быстро передвигать авто, когда надо медленно, вот и подгазовывает. машина остановилась, тормоз полностью продавлен, а робот пытается куда то ехать секунд 4, вибрации в этот момент. ещё хуже с задней передачей, на ней колбасит сильно. надо ему ехать задом быстро зачем то. только из за ползущего режима люди перешивают обратно на версию 1,0
https://www.drom.ru/reviews/lada/vesta/1424384/

Но в заводском решении ничего такого нет..

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Чушь. Все с точностью до наоборот.
1. Ползучий как по мне наоборот медленный, я-бы не отказался побыстрее.
2. Подгазовки никакой НЕТ
3. Если тормоз нажат, сцепление размыкается и естественно никто никуда не едет и не вибрирует.
Если что, 3.0 прошил год назад.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

так он на разомкнутом сцеплении ползет, а не просто на хх?