Лада Веста Клуб - LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Лада Веста и конкуренты (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=6)

- - LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=21)

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

за 4 мес 2018 года было продано 32 тыщ вест, а рио/солярис/поло/рапид - 81 тыс., как бы выбор очевиден.

а если сравнить количество проданных поло против вест/солярисов/рио ?
или количество проданных солярисов против вест/поло/рио ?))

демагогия и разврат в головах, да...

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

1,6 мт 110лс в комплектации драйв со всеми плюшками можно купить хоть сейчас за 704 тыс руб.
Пришел заплатил сел и поехал. И не надо думать высохла смазка в роликах грм или нет, как сделать забор воздуха по человечески, резинку на двери клеить или нет, когда ваз разродиться на новую прошивку, завоет коробка или нет, будет дергаться при разгоне или нет, рулетка с масложором и прочие радости от новой машины по цене иномарки, но сделанная по старой доброй традиции)))

Ну а если, например я, покупал весту за 570 тыр +- = поло драйв, за эту цену это все простительно?)

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

Сообщение от dema (Сообщение 195503)

причем тут демагогия, покупатели поло/рио/солярис/рапид - потенциальные покупатели вест, поло ждут в новом кузове, поэтому и продажи просели, зато и цены тоже:smile-big:

Цитата:

Ну а если, например я, покупал весту за 570 тыр +- = поло драйв, за эту цену это все простительно?)

мы как бы о настоящем времени говорим, о том, что сегодня за сколько можно купить

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

покупатели поло/рио/солярис/рапид - потенциальные покупатели вест

а покупатели вест/рио не являются потенциальными покупателями солярисов и полуседанов?)

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

а покупатели вест/рио не являются потенциальными покупателями солярисов и полуседанов?)

конечно являются, весь массив покупателей рио/поло/веста/рапид/солярис одно целое на рынке, эти люди и создают спрос и делаю продажи

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

за 4 мес 2018 года было продано 32 тыщ вест, а рио/солярис/поло/рапид - 81 тыс., как бы выбор очевиден.

Вроде как тема веста и поло. Почему ты считаешь сколько еще киа рио и хундай солярис продано и плюсуешь все к фольцу. Давай тогда считать к весте в плюс сколько рено логанов продали, сандер, х-рей, ниссанов, датсунов, и т п...

Почему ты цифры не привел по продажам весты и поло ? Вот где как бы очевидно будет.

Поражаюсь таким адекватам.. Наверное еще сидел спецом на калькуляторе считал.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

как сделать забор воздуха по человечески, резинку на двери клеить или нет, когда ваз разродиться на новую прошивку,

Цитата:

рулетка с масложором и прочие радости от новой машины по цене иномарки

Это как бы все что ты перечислил к поло больше даже относится чем к весте. Про жор, проклейку дверей, доп резинки и т п...
А цена у весты ниже тыщ на 50 получалась даже того поло что вот-вот снять и соки последние давят продавая, а оснащение поинтереснее в эту сумму, а 50 останется в отпуск скатать еще.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

Сообщение от SXR (Сообщение 195502)

вестоводам естественно, они уже выбор сделали, а кто, что выбирает говорит статистика за 4 мес 2018 года было продано 32 тыщ вест, а рио/солярис/поло/рапид - 81 тыс., как бы выбор очевиден.

Статистика великая проститутка. А если сравнить количество проданных Вест с общим количеством машин В класса, проданным по всему миру с 1913 года, то там тогда все вопросы отпадут окончательно.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

Ростом не вышел. Мой рост 185

И совсем не обязательно смеяться над карликом 180 см.

Цитата:

А что, когда ты открываешь дверь у тебя филейная часть с подушки сиденья автоматически приподнимается?

Нет, но хотя бы вентилируется.

Цитата:

Вот объясни тайный смысл обесточивания стеклоподъемников при вытаскивании ключа зажигания, при этом фары продолжают спокойно светить или зачем ликвидировали режим замка зажигания когда обесточивался только двигатель (было такое до 1998 года). Унификация и удешевление.

В полуседане некоторое время после вытаскивания ключа ЭСП работают без проблем. Также машина при выключенном зажигании различает ситуации, когда ключ вставлен и когда нет. Если просто заглушить движок - магнитола остаётся работать. Если вытащить ключ - магнитола автоматически выключится (но можно включить вручную если надо).

Цитата:

"Двоишник" (с)
На коммерческом транспорте (а это не только мелкотонажные грузовики) и типтроники и гидроавтоматы давно используются, но в междугородних автобусах только ручное переключение КПП. За подсказкой обращайся в жд транспорт, там эта проблема решалась ещё в 60-х годах 20 века.

Давайте еще ЖД тут пообсуждаем, да.
Разумеется, автоматы на коммерческом транспорте существуют в принципе. Но основная масса - МКПП, с этим спорить бессмысленно.

Цитата:

Ну давай видео своей вялотекущей пробки и любителей открытого окна, а также желательно видео без пробки. Посчитаем вместе открытые окна, насколько они открыты и т.п.

Может, мне еще диссертацию написать?
Мысль была о том, что не все, у кого окна открыты более чем на пару см - самовлюблённые пацаны-меломаны.

Цитата:

в течении суток. Точно также как "сталинград". Он тоже устраняется быстро, дешево и без последствий у ОД.

Боже мой, где продают такие розовые очки? Я тоже хочу видеть мир, где мне откапиталят движок в день обращения. И 100% без последствий, т.е. он не начнет потом стучать и жрать масло.

Цитата:

Видео! Где видео такого славного маневра? Пока это у тебя сферический конь в вакууме. Теоретик...

А это кстати идея. Выдвигать сферические в вакууме теории. А если кто возразит - требовать пруфов, причем в виде видео.

Я так езжу каждый день, если что. И пример вовсе не надуман.

Цитата:

Именно "запас тяги" как правило и становиться причиной небезопасного обгона. Но в теории да, вроде как должно быть безопасней. А вот по практике там где на обгон полезет 200 кобыльная машина остальные как правило подождут более безопасных условий.

Нутк причиной небезопасного обгона в данном случае становится не запас тяги, а прокладка между рулем и сиденьем.

Это все равно, что оправдывать алкоголизм наличием в каждом магазине красивых бутылок рядами.

Цитата:

Ну конечно можно, что за вопрос. Для этого и форум.

Хорошо. Обязательно куплю именно такую же, как у вас. Нормальную.

Цитата:

неужто полуседан?)

Ну, если на веста-форуме проголосуют за полуседан, значит у автоваза всё совсем плохо.

Цитата:

https://www.youtube.com/watch?v=0CK0SsAWu9A с 7-55 про место в коленях.

У него в приоре можно просто развалиться. На этом моменте перестал смотреть, ибо это уже перебор.

Если у него колени упираются - надо просто отодвинуть сиденье вместе с рулём, очевидно же. А то я и в D-классе придвинусь к рулю в упор и буду говорить, чёт тесно, ребят, нас налюбили..

Цитата:

Зачем мне к плохому привыкать и обзорность самому себе хуже создавать что бы как-то там более менее под панелью усесться. От еще более просторной машины бы я тоже не отказался, но увы средства.

Нутк Хох, Б-класс - это компромиссы. Здесь невозможно получить всё и сразу. Ты в весте получил высокую крышу, которая для твоей вертикальной посадки может быть актуальна.
Но при этом ты не сможешь получить автомат или безвтыковый движок.

Представь, что многим высокая крыша не нужна. У меня две ладони от головы до потолка в тесном (с) полуседане. И я вот никак не смогу разделить твоих восторгов по поводу просторности весты. Ну будет у меня не две а три ладони до потолка - и что?

Цитата:

Пришел заплатил сел и поехал. И не надо думать высохла смазка в роликах грм или нет, как сделать забор воздуха по человечески, резинку на двери клеить или нет, когда ваз разродиться на новую прошивку, завоет коробка или нет, будет дергаться при разгоне или нет, рулетка с масложором и прочие радости от новой машины по цене иномарки, но сделанная по старой доброй традиции)))

Вот вроде банально, но так и есть. Я не могу сказать, что гранта как-то сильно напрягала, так по мелочи. Но поло не напрягает даже по мелочи. Ни одного обращения к дилеру. И до сих пор (полтора года) ни одного повода обратиться к дилеру, даже по мелочи.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

Сообщение от Neibot (Сообщение 195540)

поло не напрягает даже по мелочи. Ни одного обращения к дилеру. И до сих пор (полтора года) ни одного повода обратиться к дилеру, даже по мелочи.

Не поверишь, у абсолютного большинства здесь, точно также. И многих, пересевших с иномарок, в и.ч. и меня, это даже не удивляет.
Критерии оценки машин у тебя какие-то древние.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

Не поверишь, у абсолютного большинства здесь, точно также.

Хорошо отвечать за всех.
А я в профильных ветках вижу до боли знакомые темы, навроде пердящей гофры.

И молчу, когда речь заходит о двухпедальных комплектациях. Иначе Хоху было бы нечего возразить, а это скучно.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

Сообщение от Neibot (Сообщение 195545)

все это ерунда!! до...ся можно и до порше!! меня вот не напрягает ни гофра ни ролик!! гарантия имеется;)

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

Сообщение от Серентий (Сообщение 195546)

все это ерунда!! до...ся можно и до порше!! меня вот не напрягает ни гофра ни ролик!! гарантия имеется;)

Ну да...только поменяют на такую же гофру, и через недолгое время получишь то же самое...А по ролику...если дальняка не предвидится - то - да, пофиг...А вот если отсалинградит машина, когда назад 500, вперед 500, и мобильник не берет...Вот тогда подумаешь про гарантию, дилера, и все про что вы тут рассказываете....

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

И совсем не обязательно смеяться над карликом 180 см.

абсолютно не смеюсь. Но обычно надо учитывать, что есть люди повыше...

Цитата:

А что, когда ты открываешь дверь у тебя филейная часть с подушки сиденья автоматически приподнимается?
Нет, но хотя бы вентилируется.

Вентилируются части не соприкасающиеся с сиденьем. Всё остальное находится в тех же равных условиях, что и при закрытых дверях.

Цитата:

Во всех современных авто ЭСП продолжают работать некоторое время, если не открывались двери. Полуседана это тоже касается. Но по твоим словам твоё семейство страдает именно из-за того что ты открываешь дверь.

Цитата:

Разговор шел про автобусы в определённом исполнении. Там "особенные" требования и никто в здравом уме ставить туда автомат не будет.

Цитата:

Разговор шел об обычном открытии окна и насколько часто оно открыто полностью (т.е. когда имеется смысл в автоматическом режиме). А теперь ты извращаешь всё, пытаясь доказать что открывают окна не только "реальные пацаны". Ну так вот и посчитай количество машин с полностью отрытыми окнами когда будешь в очередной раз ехать по городу, а также посчитай открытые окна на машинах, которые оборудуются авторежимом. Я на 95% уверен, что полностью открытые окна будут в большинстве своем в машинах у которых отсутствует кондишн или климат. Но если тебе так сложно, то давай я запишу видео в понедельник и посчитаем вместе.

Цитата:

Никаких очков. Просто ты не обращаешь внимание как ремонтируют машины. ОД занимается ремонтом методом замены узлов и агрегатов. В случае сталинграда тебе поменяют башку и поршни, останутся скорее всего распредвалы и различные датчики на голове что займет 6-7 часов. Заниматься заменой направляющих и контролем всякой прочей мишуры будут уже после того как ты уедешь в другом цехе. А вот в гараже у дяде Васи позволить себе этого не могут, потому и капиталят движок несколько дней. Ты просто у ОД не ремонтируешся.

Цитата:

А это кстати идея. Выдвигать сферические в вакууме теории. А если кто возразит - требовать пруфов, причем в виде видео.
Я так езжу каждый день, если что. И пример вовсе не надуман.

Ну если ты ездишь так каждый день тебе не составит труда показать это всему миру. А описанная тобой ситуация с поиском "окна для перестроения" впереди как правило осуществляется когда ты километров на 20 опережаешь соседнюю полосу и совершается на "излете с последующим торможением" когда мощность двигателя не нужна. Большинство начинают искать необходимое окно при примерно равной скорости с параллельно движущегося автомобиля и назад. Но ты же каждый день ездишь...вот и покажи этот предложенный тобой финт ушами.

Цитата:

Нутк причиной небезопасного обгона в данном случае становится не запас тяги, а прокладка между рулем и сиденьем.

А причиной всех небезопасных маневров является ушастая прокладка между рулем и сиденьем, тем не менее именно возможности авто учитываются этой самой прокладкой при обгоне и прочем маневрировании. Доказательств того, что мощность обеспечивает безопасность пока не представлена, а вот соотношение количества тупых прокладок за рулем мощных авто и тупых за рулем слабеньких авто в пересчете на каждые 100 автомобилей посчитать достаточно просто. И результат будет не в пользу мощных.

Кстати ты почему-то так и не указал не одного товарища с "гарантийным сталинградом"

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

обычно надо учитывать, что есть люди повыше...

Нутк надо учитывать и разную посадку.
Хох и в весте потолок шапкой чешет - ему видимость капота важнее чем поддержка ног. У меня в поло и с шапкой есть запас.

Цитата:

Во всех современных авто ЭСП продолжают работать некоторое время, если не открывались двери.

В поло это не зависит от того, открывались двери или нет.

Цитата:

по твоим словам твоё семейство страдает именно из-за того что ты открываешь дверь.

Интересный поворот. Где я это говорил?

Цитата:

ты извращаешь всё, пытаясь доказать что открывают окна не только "реальные пацаны"

Давайте да, на меня еще всё перевалим.
Не я начал безосновательно клеить ярлыки "реальных пацанов" на всех, кто открывает окно более чем на мелкую щель.

Цитата:

ОД занимается ремонтом методом замены узлов и агрегатов. В случае сталинграда тебе поменяют башку и поршни, останутся скорее всего распредвалы и различные датчики на голове что займет 6-7 часов.

Ага, только даже на банальное ТО, где меняют фильтра да свечи - надо заранее записываться.
А тут у нас дилер прям при тебе достанет из кармана поршневую нужной группы и остальные детальки и сделает всё вне очереди, да еще и всего за полдня.
Сказочный мир =)

Цитата:

описанная тобой ситуация с поиском "окна для перестроения" впереди как правило осуществляется когда ты километров на 20 опережаешь соседнюю полосу

У меня весь город на 350 тыс населения - 12 км в длину. И 4 в ширину.
Продолжайте.

Цитата:

Большинство начинают искать необходимое окно при примерно равной скорости с параллельно движущегося автомобиля и назад.

Опять говорим за большинство. При этом вполне допускаем ситуацию, когда окно сзади. А вот про окно спереди просим видео.
Нескучно =)

Цитата:

ты почему-то так и не указал не одного товарища с "гарантийным сталинградом"

Всё тут указывалось, потёрли только. Не так давно.
Энергетик например, есть такой обзорщик авто на ютубе, его веста словила втык в пределах 50 тыкм, о чем он упоминал в нескольких видео.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4

Цитата:

Сообщение от Neibot (Сообщение 195545)

Хорошо отвечать за всех.
А я в профильных ветках вижу до боли знакомые темы, навроде пердящей гофры.

И молчу, когда речь заходит о двухпедальных комплектациях.

А какой ужас был узнавать проблемы с двигателями (поршнями) у Поло. Это еще можно было ожидать от оригинальной машины из какой-нибудь страны третьего мира, типа Ирана, Индии и пр.
А гофра лишь отголосок прежнего понимания бюджетности, все же легко устранимо.
И "профильные" форумы зачастую заполнены вечно ноющими никами, которые и в жизни видят соринку в чужом глазу, но не замечают бревна в своём.

Про двухпедальные комплектации те же любимые тобой немцы говорят , что у Весты с этим все нормально - это же все лишь однодисковый робот, и его поведение совершенно аналогично европейским бюджеткам того же уровня.

Полоседан концептуально не конкурент Весте и твои потуги здесь бессмысленны.