Re: Vesta vs China - 4
 

На заднем, полном, переднем. Сухой, мокрой, асфальтной, грунтовой, ровной, наклонной, но на мкпп и не тяжелее Газели.
Сверяешь, правильно ли мы понимаем нейтраль в МКПП? )))

Re: Vesta vs China - 4
 

Так же делаю всю жизнь перед светофором)) Или к примеру съезд у нас с трассы на город переделали почти на 90 градусов зачем то, на Газели не свернуть направо даже на 4 передаче. Я обычно сворачиваю на полосу съезда вправо и выключаю пятую, потом потихоньку торможу, поворачиваю на съезд и включаю третью передачу, потом разгон до пятой.

Добавлено через 8 минут
Если сказать ему, что приссал, то он перестанет присылать в личку вызовы на дуэль?

Re: Vesta vs China - 4
 

Для двигла лучше катить на верхней передаче под горку, т.к. на ХХ хуже смазка, экономии топлива тоже нет, т.к. двигатель на ХХ ест свою норму, а вот при торможении двигателем, а оно на верхней передаче не очень эффектно, форсунки отключены и топливо не расходуется.
Да и может возникнуть прецедент, что надо резко ускориться, поэтому только с включённой передачей.
Единственно на нейтрали докатываюсь до места остановки.
Мысли вслух.

Re: Vesta vs China - 4
 

На трассе и под гору крайне редко перехожу на нейтраль, но иногда на холмистой М4 так развлекаюсь на Газели, можно сотку без рева двигателя держать под гору.
На старой Газели был глюк ГБО, переходил двигатель на бензин после торможения двигателем, ещё с противным писком кнопки переключателя "газ/бензин.

После замены редуктора газового глюк пропал на 150 тыс км, потом опять периодически появлялся. Поэтому уже вошло в привычку выключать передачу при торможении на трассе или сразу после - обычно перескакивало ГБО на бензин аварийно в момент начала разгона, когда газ нажимал после торможения двигателем.

Re: Vesta vs China - 4
 

Какие китайцы, если во всех темах Газель и супер пупер Ниссан из прошлого.

Re: Vesta vs China - 4
 

Почему упорно забываете про выбег? Он разный в разных режимах. За счет него и достигается экономия, и тем она больше, чем больше внешних благоприятных факторов (уклон, попутный ветер, воздушный мешок), т.к. Е равна mV квадрат/2. Так говорят книжки, если что )))
Про неэффектно - это сколько оборотов мотора на 100-120 км/ч? На эти немалые обороты тратится энергии больше, чем топлива на ХХ.

Re: Vesta vs China - 4
 

а можно все таки конкретные расчеты экономии увидеть?
ну например, 500 метров на нейтралке и то же расстояние на передаче с отпущенным газом

Re: Vesta vs China - 4
 

Ещё мне кто то писал, что портится редуктор заднего моста от езды накатом, то ли наоборот при торможении двигателем))

Re: Vesta vs China - 4
 

Вряд ли. Интернет пестрит, что это небезопасно, копируя друг у друга. )
Все основано на теории, как и обслуживание АКБ, например, или вечные споры Лукойл или Газпром, 95й или 92й. ))
Я ж говорю: это заеп. )) Все теоретически наэкономленное топливо, тем более, можно сжечь один раз допустив пробуксовку, например )

Re: Vesta vs China - 4
 

Нихрена ты не экономишь, так как в нейтрали мотор работает на холостых. Если бы ты катился на механике на 5 передаче при такой скорости при сброшенном газе подача топлива в цилиндры прекращается. Лично сам проверял сканером на Калине 2 с МКПП.

Re: Vesta vs China - 4
 

так вот и спрашаю, о какой эконмии ты речь то ведешь?

при движении на нейтрали авто кушает бенз
при торможении двиг авто не кушает бенз (пока не упадет до 1500 об, если памчть не подводит)

Re: Vesta vs China - 4
 

Вот тут чувак мерил и намерил разницу в 4%, но списал ее на пробку :smile-big:
https://www.drive2.ru/l/9879301/

Надеюсь ладавоз читать не будет. Чувак издевается над АКПП.:smile-big:

Добавлено через 2 минуты
Почему ты упорно игноришь, что авто проедет дальше?
А что бы проехать то же расстояние во втором случае, нужно добавить топлива. А добавить его нужно несколько больше, чем бы ты потратил на нейтрали.

Мы же не мгновенным оперируем, а общим расходом за весь период пути от А до В.

Re: Vesta vs China - 4
 

Не включайте нейтраль на высокой скорости для экономии топлива. Никакой экономии не будет, почитайте как работают современные вазовский моторы с той же механикой. Если скорость выше 60 км/ч. при сбросе газа отключается подача топлива в цилиндры. тому уже это опасно делать зимой на переднеприводном автомобиле, тем более если нет системы стабилизации. Если начнёт заносить вам уже будет не до включения передачи.

Re: Vesta vs China - 4
 

я ничего не игнорирую, потому и попросил мат расчетов
а без них тут рассуждать особо не о чем, кроме теории

Re: Vesta vs China - 4
 

На переднеприводном авто, к сведению, если притормаживать передом (тем же двигателем), легкий зад может внезапно захотеть поехать быстрее. Поэтому такой режим повышает риск заноса существенно. )

Добавлено через 53 секунды
Дал ссылку же на замерщика. Прокомментируешь?