Re: Выбор летней резины - 3
 

Китай, виати, Кордиант не хочется, у йокохамы есть ещё какая-то ае51, но тоже что-то отталкивает, остаётся айкон, ханкук 435 или 135, Пирелли р7 new.

Re: Выбор летней резины - 3
 

Во-во! Видать с жиру бесимся))

Re: Выбор летней резины - 3
 

Я рассказал только про то, что юзаю. Причём у меня "и в хвост, и в гриву". Про другие модели ничего сказать не могу. В гараже лежат новые китайские на дисках, но для калины, их ставить буду только по весне. Да и то, доча катать будет, она не гонщег, как я. )))

Добавлено через 5 минут
Объясни на пальцах понимание зацеп. Держак на асфальте как то ещё куда ни шло, и то на скорости или когда перед бабушкой тормознуть. Но зацеп. Какой зацеп на шоссейке может быть, она то и по травке в ровном поле хреново едет, а по сырости так с места не сдвинуть. )))

Re: Выбор летней резины - 3
 

Если на пальцах, то она реально хуже тормозит и, если слегка переборщить со скоростью в повороте, довольно рано начинает пищать, чего на Пирелли и в помине не было, причём с большим запасом, а повороты Веста любит. Отсюда есть какая-то заноза неуверенности в шинах.

Re: Выбор летней резины - 3
 

Вот у меня есть один глупый вопрос. Про ikon.
Autograph Eco3 205/55R16 94H TL - 6150
Autograph Eco3 205/55R16 94V TL - 7500

Что значат эти индексы я понимаю, вопрос в том, будет ли более дорогая проявлять себя лучше именно при обычной спокойной езде?

Re: Выбор летней резины - 3
 

Понял. Просто у нас разные понимания этих терминов.
Как то уже говорил про свист. Были у меня в своё время нокиан хакка грин в размерах 175/65-14 и 185/55-14. Реальный размер у них был конечно на 10 мм шире. Но первая свистела в поворотах так, что все шею выворачивали, очень чисто и очень громко. Хотя держак был хорошим и тормозила тоже хорошо. А вот в 185-м размере в тех же условиях на тех же поворотах (особенно по серпантинам) вообще ни звука.

Re: Выбор летней резины - 3
 

Скорее всего, для меня неважно о каком покрытии идёт речь

Re: Выбор летней резины - 3
 

Одинаково будут, которая скоростная имеет больше стального корда, надо смотреть маркировку, должно быть написано на боковине сколько слоёв и какого типа. Ну может резина другие компоненты малость имеет, более крепкая, что бы не порвало. ))) Есть ещё в одинаковом размере и с одним индексом скорости разный индекс нагрузки. Там боковина крепче у более нагруженной шины по маркировке. Так же есть разница в одном размере для простого легкового и для кроссоверов (SUV), тоже разный корд и разное количество слоёв.

Re: Выбор летней резины - 3
 

Тут скорее всего дело не в "лучше-хуже", а в классе и мощности авто, такая размерность, насколько мне известно, подходит и для более мощных и быстрых машин, особенно постарше, видимо дополнительные слои присутствуют в стенках, протекторе и т.п. На истину не претендую, чисто логически

Re: Выбор летней резины - 3
 

Позволю не согласиться. Самое неприятное словить на горном серпантине крошку или песок в повороте, так там интересные наблюдения. Более крупный протектор у ат или что позубастее удерживает лучше, чем шоссейка. По только начавшемуся моросящему дождику шоссейка на дорогах с хорошей колейностью тоже немного уступает в рулёжке. На устоявшемся мокром ат и мт конечно похуже будут, в поворотах ещё так себе, а вот тормозят заметно хуже. Но тут надо это просто знать и не выпендриваться. )))