Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Ну так ODP за деньги, а DDT4All - бесплатно. ;)
Для себя вполне DDT4All достаточно, т.к. есть описание алгоритма проведения адаптации с временными значениями, а для занятия этим на профессиональной основе, несомненно, ODP или аналоги будут лучше.

Re: Адаптация АКПП (Робот)
 

Что то вы меня запутали, на скриншоте ответа на команду ATPPS или на ATI ?

Вообщем я пробовал вводить команду ATPPS мой ELM ни чего не ответил:(

Re: Адаптация АКПП (Робот)
 

Вам нормально объяснили, ссылки дали. На 4pda достаточно подробно объяснено, как проверить елм на оригинальность(точнее сказать, возможность работать с ним). Если у вас не работает- значит меняйте елм. Не надо ругать программу. На драйв2 я написал примерную инструкцию для тех,кому некуда деваться. Например у меня пробег 131 тысяча км, гарантии уже нет,в каждой пробке амт сходит сума и машина не едет. Помогает тольео остывание, сброс ошибок в роботе, адаптация через ддт.

И тема тут не про робот, не про елм, а про ЭСУД(это система управления жвигателем, если кто вдруг не знает). Я давно мучаюсь с ограничителем скорости, но в Питер съездить нет возможности, пока так и катаюсь.

Re: Адаптация АКПП (Робот)
 

а без него никак ездить не выходит?
я чет необходимости его так и не нашел

Re: Адаптация АКПП (Робот)
 

Да, без него тяжеловато. Но с ним машина тупит. Не знаю, может не привык определять скорость не глядя на спидометр(первый авто, и за рулём всего 2 года). Я не парюсь, выставляю ограничитель, обе руки на руль, робот в режим А, в телефоне все уведомления выключил, и всё моё внимание на дорогу. Я не парюсь, какую передачу когда включать, не парюсь насчёт скорости(быстрее 107 или 77кмч не поеду), поэтому как некоторые не торможу по первому писку радар-детектора или навигатора или при виде гаишника. Я еду, не превышаю(тоесть превышаю но не на штраф). Ато бесят, все летят, потом те же кто обгонял резко под камерой тормозят и ползут пока гаишник непропадёт из виду или не отвернётся. Но с ограничителем машина тугая, приходитсяна каждом разгоне выключать и после включать. Ещё в прошивке бывало так что ползёшь впробке, врожена первой передаче. Нашёл интервал для перехода в другую свободную полосу, поворотники включил, газ нажал- секунда, вторая, и только трогаться начинает, а ползком морду уже выставил, получается я создаю препятствие тому кто сзади приезжает. Аот эти пару секунд всю картину портят. Всё остальное в прошивке пока не парит.

Re: Адаптация АКПП (Робот)
 

никто не привык, на спидометр надо поглядывать периодически, так же как и по зеркалам. Это надо тренировать, в противном случае, так и не получится научиться - навык надо вырабатывать.

Re: Адаптация АКПП (Робот)
 

Есть прошивка, на которой ограничитель не тупит, но она не продается в интернете, надо ехать к представителям, а их мало.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Можно сделать так, что будет ограничение, допустим горд -77 км\ч, трасса 107 км\ч, и без ограничения, но придется переключатель трех положений ставить.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Добрый вечер. У кого есть редактор, сравните пожалуйста, прошивки I765BI54 и I765BJ56 8450032589. В чем существенные отличия. стоит ли обновить. на BI54 звенит и выпадает ошибка ДД. вот может исправили косяк в 56

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Привет всем. Хочу задать идиотский вопрос (наверно:smile-big:) Можно ли установить прошивку I765BH03 (или на её основе тюненые) от Весты, на Xray с заводской I765XK55? Блок на обеих машинах одинаковый Вазовский, не Ителма. Двигатели одинаковые 1.6, кпп механика Вазовская (что там, что там). EEPROM на иксрее трогаться не будет (останется родной). И будет ли все работать нормально? На иденты пофиг, т.к. машина не на гарантии. Или, все таки, это не реально?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Будет! Только в редакторе нужно переносить некоторые параметры (по форсункам и тд.). Другой вопрос зачем Вам это?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Просто есть пара хороших прошивок на мою Весту (полностью меня устраивают). У отца Иксрей с заводской XK55 (постоянные глюки по датчику детонации, это косяк прошивки). Установил вчера ему следующую серийку XK56 (вроде как поправлены все баги по детонации). Пока обкатывает.
В общем, вчера же он прокатился на моей Весте и остался очень доволен тем, как машинка едет. Сказал, что тоже хочет, чтобы его Иксрей так ехал. Покупать готовую прошивку на Иксрей дорого. Вот я и спросил, можно ли установить прошивку от Весты на Икса? К сожалению редактора нет, да и не умею я редактировать прошивки. Могу только заливать прошивки и снимать бэкап.
Разве есть какие то различия в работе двигателя? Ведь двигатели одинаковые, кпп тоже.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Думаю стоит попробовать!
Потом нам расскажите что из этого вышло.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Просто так нельзя! Вот их сравнение и там "овердохмуя" отличий кардинальных, сами болванки,мозги тоже разные, плюс разные мат модели. Только с правкой в редакторе!

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Все понял, без танцев с бубном все равно не обойтись. Всем спасибо за информацию. Острая необходимость отпала, отцу очень понравилось как машина поехала на xk56, пока доволен, говорит, что небо и земля по сравнению с xk55. Хотя вроде та же заводская прошивка, но видимо, что то в ней многое изменено.