|
Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 3
Цитата:
|
Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 3
Общалась с ОД. Оказывается, перебои в поставках именно по логистической части. Забастовка была небольшая у дальнобойщиков...причину забастовки не сказал. И заказы на кросс на февраль. С универсалом проще, можно уже в декабре получить...)
|
Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 3
Насколько отличается от универсала Веста SW его приподнятая версия — Веста SW Cross. Экспресс-сравнение. АР №22 2017 Владимир Мельников Фото: Дмитрий Питерский
Насколько отличается от «просто» универсала Веста SW его приподнятая версия — Веста SW Cross? Во-первых, она на 80 тысяч рублей дороже. Во-вторых, клиренс — 202 мм против 174 мм. В-третьих, судя по нашим замерам, более тяжелый и высокий SW Cross c 17-дюймовыми шинами почти на секунду медленнее в разгоне до 100 км/ч, чем обычная Веста SW на 15-дюймовых колесах: 12,8 секунды! Субъективно Cross вообще «не едет». Да и объективно тоже: с 60 до 100 км/ч он разгоняется за 9,2 с против 7,6. Возможно, мотору 1.8 нужно время, чтобы задышать полным ресивером, но пока я бы смотрел в сторону проверенного двигателя 1.6 вне зависимости от версии Весты. Он, как показали наши ресурсные испытания, вполне надежен, а к тому же экономичнее: Веста 1.8 в Москве тратит более 11 л/100 км, а с 1.6 уложится в 10. 15-дюймовые колеса от обычной Весты портят внешность Кросса меньше, чем ожидаешь Пружины и амортизаторы у Кросса свои, и я целый год ждал встречи с ними, словно с гоночными суперстойками Reiger. Ведь про отличные *кросс-настройки еще прошлой зимой мне рассказал один из главных вазовских испытателей Сергей Мохнаткин, когда мы на полигоне в Сосновке искали причины заносчивости Весты-седана из нашего сравнительного теста. И я был уверен, что получится отлично, ведь наши с Мохнаткиным ощущения совпадали практически полностью. У Кросса оригинальные пружины и амортизаторы, а тормоза такие же, как на Весте SW и Калине Спорт, — от Renault Megane Но вот эта рыжая красавица, вот зимние нешипованные шины Michelin X-Ice 3, которые на пресс-парковые автомобили начали устанавливать как раз после той зимней истории, — и опять Лада хочет ехать задом наперед! Чуть шустрее повернешь «непрозрачную» баранку — и Веста SW Cross словно рулит задними колесами. Меняем шины на штатные летние Pirelli P7 — кстати, не забыли, что у Кросса они 17-дюймовые, размерности 205/50? Лучше! Как минимум к усилию на руле вопросов не осталось, однако тяга к заносу очевидно выше, чем у обычного универсала. Реакции Кросса острее, чем ожидаешь от автомобиля его категории. При резких перестроениях заметно подвисание в крене, словно пружины не готовы к такому быстрому перераспределению массы. Оранжевый интерьер может быть у любой Весты SW Cross, а не только у выкрашенной в новый цвет Марс. Но от ярких вставок вы вправе отказаться в пользу серых Хуже другое: Cross грубее на неровностях. Конечно, доля вины лежит на шинах, которые острее реагируют на стыки, но и сама подвеска больше не сочетает приятную упругость хода с фантастической энергоемкостью. Она довольно тряская и шумная, а на мелочах передние амортизаторы постукивают особенно дешево. К счастью, ход отбоя не изменился и лишних звуков при проезде «лежачих полицейских» нет: Cross на совсем разбитой дороге уже похож на обычные Весты. То есть за дополнительные *восемьдесят тысяч вам предлагают неоднозначную управляемость и ухудшение плавности хода в обмен на классную внешность и мифическое преимущество в проходимости (обычная Веста тоже вполне себе кросс) — по-моему, сделка так себе. Идеальным автомобилем был бы универсал Веста SW в кросс-оформлении. Стандартная подвеска, 15-дюймовые колеса плюс бамперы и обвес, для монтажа которого только в паре мест придется просверлить кузов, чтобы закрутить винты, крепящие накладки на арки. Кросс-бамперы у дилеров стоят по пять тысяч рублей, накладки на пороги — по 900, а полная смена имиджа обойдется в 18 тысяч без учета работ. Вот такой Cross-курс. Может, заводу задуматься насчет такой версии по примеру отделения Лада Спорт с моделями Drive Active? Весту SW Cross-look я бы рекомендовал без всяких оговорок. А что касается обычного Кросса, то совсем скоро и он станет участником полноценного сравнительного теста. Не пропустите! https://autoreview.ru/articles/prove...gah/cross-curs |
Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 3
Лада Веста SW против универсалов Ford Focus, Kia cee'd и лифтбека Skoda Rapid
https://autoreview.ru/articles/sravn...testy/triatlon |
Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 3
Цитата:
https://autoreview.ru/images/gallery...a_sw_cross.jpg И подпись ; 15-дюймовые колеса от обычной Весты портят внешность Кросса меньше, чем ожидаешь Кто там интересовался , какие локеры ? https://autoreview.ru/images/gallery...s/podveska.jpg |
Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 3
Эх, люблю эти сравнения цен у неразборчивых журналистов.
Доплата за кросс всего ~42 т.р. И да - опечаток и ляпов полно. Добавлено через 11 минут Цитата:
Ещё больше убедил в покупке универсала на 1,8. Взял бы универсал на 1,6, но что-то очень хочется ЗДТ. Как и ожидалось - самый шикарный салоном и багажником рапид, а самая шикарная подвеска и вообще средне-хорошая в остальном - веста. В общем цена/качество у весты на высоте. Отстает от дорогих иномарок совсем немного, куда меньше, чем разница в их цене в схожих наборах опций. |
Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 3
Цитата:
про триатлон не могу пока прочитать, подожду пока на просторах кто нибудь выложит копию. |
Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 3
Цитата:
|
Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 3
Ну вот только я свой ceed SW решил менять на SW Cross, а тут такая подстава от Авторевю :)
P.S. Форд на первом месте, слов нет, да у него клиренса вообще нет |
Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 3
Цитата:
|
| Текущее время: 05:06. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot