Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Скачать ТИ по ЭСУД на двигатель ВАЗ-21129, прочитать и выполнить все рекомендации по каждой ошибке.
ТИ качать здесь - https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-...ada-vesta.html

Добавлено через 27 секунд
Либо везти к ОД.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Народ, а как у нас рулевая рейка на управление двигателем влияет? Поясню суть вопроса. С наступлением холодов "дерготня" на прямой самоустранилась. Но зато теперь часто проявляется при прохождении поворотов. Подкатываешься к повороту на 1-й или 2-й передаче с невысокими оборотами. Все ровно. Машина не дергается. Только заходишь в поворот - начинается расколбас. И заканчивается, когда колеса снова встают прямо. (Есть у меня по пути короткий левый поворот на 90 градусов).

P.S. пока писал сообщение, пришла в голову мысль, а может у меня правая опора движка накрылась? При левом повороте двигатель на нее сильнее опирается, она его не держит, идет перекос и начинается дерготня?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

JINY, а при чем тут ЭСУД?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Я тут почитал про датчик абс. давления во впускном коллекторе - возможно причина в том, что он загрязнен. Может ли это быть от того, что у меня уровень масла чуть выше максимального значения? 3 тыс. км назад менял масло и спец залил больше нужного. Сразу я этого не заметил, а потом сливать было лень, хотя знал, что это чревато забросом масла... Или в данном случае это не в тему?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Сними патрубок с дросселя и посмотри есть ли в нём (в дросселе) масло.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Да вот и готовлюсь к завтрашнему походу к машине - буду пытаться завести ее всеми способами. В противном случае придется вызывать эвакуатор и ехать к ОД...
Плохо что завтра до минус 17, снег и ветер - не очень кайфово ковыряться в машине в таких условиях...

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

а смысл в ней ковыряться, если собрались ехать, сразу грузите и езжайте, на холодную пусть заводят

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

В дросселе масла нет - сухо и чисто (летом промывал).
Зато обнаружил масло на датчике абс. давления во впускном коллекторе (за дросселем). Не знаю как много его там, и что с этим делать?
По итогу: датчик промыл и высушил, свечи поменял (те были залиты неудачными пусками) - не сразу, но завелась сначала с троением (снова отключился второй цилиндр), а после прогрева - совершенно нормальная работа двигателя. Кстати, при замене свечей перекинул катушку с первого на второй цилиндр - не помогло, все равно второй отключился. Так что ни катушки ни свечи тут не виноваты, но заметил, что физически датчик давления расположен как раз напротив второго цилиндра. Может там воздух с маслом впрыскивается в камеру сгорания и засирают свечу? Но тогда бы она была вся в масле, но этого нет - все свечи были одинаково залиты бензином.
Полагаю, что вся эта беда из-за того, что масла было залито на 5 мм выше максимальной отметки. Знал что это плохо, но думал, что пронесет. Не пронесло :( Слил почти пол-литра масла - теперь уровень чуть ниже середины (где-то 2/5).
В общем надо думать... Извиняюсь, что излил свою проблему в этой ветке форума - тут она конечно не в тему. Так что админ может и удалить эти посты.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

А что тут думать. Везти к ОД и жаловаться на проблемы с запуском двигателя и неустойчивой работой. Пусть разбираются. Только компрессию обязательно проверить в твоем присутствии. Думаю, она все и покажет.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Ну да, сказать им что сам дурак налил масло сверх нормы, а вы бесплатно мне всё тут почините...