Re: Подушка крепления двигателя - 3
 

Честно сказать, городить с четвертой опорой я бы не стал, это серьезное внесение изменений в конструкцию крепления двигателя, которое можно сильно повлиять на безопасность во время ДПТ, эта дополнительная балка, может помешать провалиться двигателю под капот на столько, на сколько это предусмотрено с 3 опорами.

Re: Подушка крепления двигателя - 3
 

Поставь сверху

Добавлено через 41 минуту
Автор говорит нормально https://youtu.be/ESRhyl0N9rA

Re: Подушка крепления двигателя - 3
 

Вот и меня поселился холодильник под капотом. Только не могу понять, как резинка может издавать такой грохот?

Re: Подушка крепления двигателя - 3
 

вибрация при такой переделке чувствуется, десятая опора работает терпимо.

Re: Подушка крепления двигателя - 3
 

Такой доработке уже "сто лет".
Не даёт она(доработка) такого прихода, как замена на базе 2110.

Добавлено через 1 минуту
Если не пялить туда такие толстые пластины, то никаких вибраций нет. стук уходит. Но вот болтанка двигателя меньше не становится.

Re: Подушка крепления двигателя - 3
 

На Ларгусе с мотором ваз 4 й опоры не нашел, таких жалоб нет.

Добавлено через 3 минуты
Просто из своего опыта пробег почти 133000 подушка правая и нижняя менялась на оригинал, гофра вторая , а у других за 50000 уже третья подушка стоит и как быть?

Добавлено через 1 минуту
По гофре завод дополнительный кронштейн поставил и проблема как бы ушла

Re: Подушка крепления двигателя - 3
 

Автор ролика кого то тут напоминает https://youtu.be/HFliAXDAHgE

Re: Подушка крепления двигателя - 3
 

Да ты прям Агата Кристи!

Re: Подушка крепления двигателя - 3
 

В общем прошился на выходных "челяба" v9.961 под Ителму, т.к. откатывали её именно на 1,8 АМТ, соответственно, устраняя по максимуму косяки, присущие этой связке. В совокупности с замененными подушками машину просто не узнать, подхват сразу, момент значительно выше, сцепа смыкается практически сразу и авто как волной подхватывает никаких кивков, кливков и болтанки и тряски, даже при переключениях с 1 на 2.
Ещё бы сцепу заменить, но пока на этой поезжу, пусть уже дохаживает своё.

Re: Подушка крепления двигателя - 3
 

Установкой подушки КПП от 2110, которая будет на Весте нормально гасить продольные колебания двигателя и сильнее чем штатная передавать на кузов вибрацию от поперечных, авторы этой "доработки" лечат малоизвестный фирменный косяк ВАЗа - недостаточную прочность кузова в месте контакта с ним отбойника левой опоры. ДВС имеет избыточную подвижность на опорах в продольном направлении и площадка кузова под левой опорой сминается, что в конечном итоге является одной из причин сильной тряски при трогании.

Установка фторопластовых пластин, по другому варианту, тоже приведет к заметному увеличению передачи вибрации на кузов от поперечных колебаний, но из-за низкого коэф. трения фторопласта продольные колебания фактически гаситься не будут.

Я вот резину от камеры КАМАЗа подсовывал в правую опору - эффект вау-вау, но резину за 200 км размочалило :)

В общем, негодными средствами, как и в большинстве случаев, достигнуты негодные результаты :)

Устранение конструктивного дефекта левой опоры рулит, если на свечах не сильно больше 1 мм зазор (объяснять про свечи здесь не буду - очень много букв с осциллограммами). Писать статьи на Драйве лень пока, фото левой опоры и способа устранения результатов работы двоечников по сопромату с ВАЗа, прилагаю. Пластина моя вырезана из листа (~2мм) жаропрочной стали, кмк, очень жесткая. Двигатель "выпрыгивать" из моторного отсека при трогании теперь не желает в большинстве случаев, вместо этого вибрация, но не пугающая пассажиров :)