Re: О Ладе Искра
 

Хер знает. Я когда пересел в Солярис с Весты, всё равно почувствовал, что Веста хуже, но когда пересел с Соляриса на Гранту... Слов нормальных нет. Просто жоповозка. А вот когда на Весту с Гранты снова пересел, то сразу ощутил больший класс машины. Возможно примеры не очень показательны из-за изначальной низкой "базы".

Re: О Ладе Искра
 

Но ведь в Солярис садишься после гранты, лучше-да, но не вау-вотэтоуровень, а вот когда попользовался Солярисом, привык, обратно в гранту, совсем фу-фу-фу.

Re: О Ладе Искра
 

почему начальный ценник при покупке не учитываешь?
там ведь и в те времена разница в разы бы

Re: О Ладе Искра
 

У меня с Пассатом точно так и произошло в плане салона. Казалось какой же он слишком уж спокойный и старый. Примерно через полгода я его "понял". В нем не просто удобно в плане эргономики, но и глаз отдыхает. Т.е. ничего не отвлекает, не требует повышенного внимания, не раздражает. И познаётся это в сравнении действительно. Я просто влюбился в него!))

Re: О Ладе Искра
 

Речь не шла о цене. Речь шла о том, что машины были хорошие, на уровне мировых образцов.

Re: О Ладе Искра
 

Это ты просто на Гранту не там пересаживался:smile-big:
В сельской местности ей просто нет равных!

Добавлено через 1 минуту
Я с Фронтеры на десятку пересел, вот это был номер! Привыкал долго

Re: О Ладе Искра
 

Вы снова ошиблись.
На ВАЗе всегда был закуплен целый парк иностранных автоновинок для изучения и испытаний. В том числе дорогих. В том числе джипов, спортивных, зелёных и пр. На них гоняли в хвост и гриву, разбирали-собирали до винтика, продували, проводили ресурсные оценки...
Из смешного: вазовские испытатели на каком-то турбоVW раз зарубились с кукурузником и выиграли гонку. Локацию не вспомню, давно это было, какая-то трасса в средней полосе ;)

Добавлено через 5 минут
Не свистите ;) Солярис очевидно хуже Весты.
Иначе и не могло быть. Потому что он один из её прямых референсных авто. Его недостатки изучили и в Весте исключили.

Добавлено через 3 минуты
А4 очень тесная сзади. Штаны порвёшь и коленки обобьёшь, пока закарабкаешься. Это из-за широкой центральной стойки. Веста лучше гораздо.

Re: О Ладе Искра
 

да ну нафиг
в том же 86 у нас была восьмерка, у них бочка
небо и земля

Re: О Ладе Искра
 

Я не знаю, что такое открытые рынки, могу предположить, что речь о западных рынках, которые они для Весты закрыли, помня о успехе Дачии в богатых странах, для которых она не была предназначена и подрывала продажи ;)

Скорее наоборот, автомобиль должен создаваться под конкретную страну, конкретные условия его использования. А не приспосабливаться.
Тут ино проигрывают. Они раскрываются в Европах, Штатах, Японии. Там всё другое :)

То же самое с лодками. На каждом водном бассейне лучшие - это местные ;)

Добавлено через 3 минуты
Что с того? ;)
Аналог Восьмёрки - это Поло.
...Или мелкие ранние Гольфы :)
Восьмёрка лучше.

Бочка видимо вдохновляла создателей ПриороДесятки.
Но там вмешались проблемы перестройки, привлечения денег, умирающих поставщиков. Короче всё безобразно затянулось. Дизайн устарел. Платформа тем более. Стало лучше, чем Самары, но не намного :(

Re: О Ладе Искра
 

Вот видимо поэтому и не ладится у лады. =))) Потому что сотрудники «автогиганта» живут в своём мире, где восьмёрка лучше гольфа, Веста лучше Соляриса и А4. =))) Где машина не должна быть надежной и комфортной (на мой взгляд это не должно зависеть от рынка), а должна создаваться ломучим ведром, лишь бы под страну подходила. Причина провала Весты на западном рынке, это то что запад рынки закрыл для неё - это вообще за анекдот сойдёт. Вовсе не в дерьмовом двигателе и коробке, не в куче мелких косяков, которые не уместны на их рынках, не в архаичных решениях, а в том что рынок закрыли. =)))