Re: Термостат - 2
 

Да я не агитирую, мне этот режим позволил вовремя заметить, что штатный термос недогревает движок и зимой я жаловался на прохладу. Заменил новым и совсем другое дело.

Re: Термостат - 2
 

Не помню что бы я с этим сталкивался, но есть и явные противники версии недогрева

Re: Термостат - 2
 

Я так скажу, ничто не вечно под луной, поэтому и термостат может ушататься пораньше, что он и делает не так уж редко, едва доезжая до 100ткм. Тут как повезёт. Мне пришлось его менять ещё до 100ткм, новым я в принципе доволен вот уже более 110ткм.

Re: Термостат - 2
 

Я чисто про теорию, два круга охлаждения двс, термостат переключатель, либо на малый либо на большой круг, т.е. быстрей нагреть двс при запуске, потом t регулирует не термос а ты, условно картонками на радиатор, я ни чего не путаю?

Re: Термостат - 2
 

Путаешь. Я чисто про ресурс заводского термостата. Первый сезон всё устраивало, в отличие от следующего, когда почувствовал, что тепла не хватает. Включил линейный режим и увидел, что стрелка на приборке едва поднимается выше 70 градусов, что явно маловато для исправного узла. Поставил другой, по моему на те же 85 градусов, как и штатный. Стало заметно теплее, т.е. температурный режим двигателя восстановился я так полагаю.

Re: Термостат - 2
 

Не убедил

Re: Термостат - 2
 

Ну и ладно

Re: Термостат - 2
 

Второй год открытая после замены помпы. Мне тепло, теплей чем в Газели, там новая печка неудачная получилась у завода((

Re: Термостат - 2
 

Не трогай термостат тогда. Открытой системой ты снизил температуру закипания антифриза, при этом хочешь поднять его рабочую температуру. Зачем? Если тебе тепло?

Re: Термостат - 2
 

Ну титькиматитьки. )))) Постараюсь перевести ваш диалог. )))
Штатная работа индикатора температуры - ступенчатая. Стрелка находится на отметке 90 градусов при диапазоне температур ОЖ от 60 до 110 градусов.

Одного из вас такой режим работы устраивает, потому что термостат работает правильно и поддерживает температуру ОЖ в пределах 90 градусов +/- 5 градусов. Это и есть нормальная работа системы охлаждения.

Второго такая работа индикатора не устраивает. По причине именно недогрева ОЖ. Косвенно это проявляется в слабом (длительном) обогреве салона. Причина такого обусловлена ранним открытием клапана (а возможно и постоянного открытого при неисправной вставке) большого круга термостата. А вот более точно определить эту температуру можно переключив алгоритм отображения показаний температуры ОЖ.

Определить состояние вставки так же можно косвенно по длительности прогрева двигателя. Если до 50-60 градусов температура набирается бодро, а после не очень и (или) останавливается не достигнув отметки в 85-95 градусов, то вставка рано открывает клапан. Если вставку заклинило в положении, когда клапан открыт, то прогрев двигателя будет долгим.