Re: Vesta vs China - 4
 

Вообще не вижу такси на нашей самомойке, вчера дядька рядом Туарег отмывал от песка, то же видно по гравийке в деревню ездил.
Правда у нас брендированных такси почти нет в райцентре, работают все на обычных авто без шашечек через агрегаторов за копейки, межгород вроде 30 руб с км , Газелисты 60 просят.

Re: Vesta vs China - 4
 

Шляпа какая-то... Сколько же у вас таксистов, если все самомойки ими оккупированы?

Re: Vesta vs China - 4
 

Если судить, то все, и электрики тоже.

Добавлено через 2 минуты
При расходе в стакан на М-6 зачем ставят ГБО?

Re: Vesta vs China - 4
 

Вчера сделал адаптацию коробки, так как на холодную стал чувствовать переключение на низких передачах, оссобено после проезда лежачих. Теперь опять все плавно. На адаптацию ушло 3 -4 минуты. Пробег 15 тысяч. Адаптацию делал через diagzone pro, сканер Thingdiag 2.

Добавлено через 7 минут
Это ставят те кто экономят на спичках и проё...сотни тысяч. Смысла ставить ГБО на М6 нет. Во-первых это слёт с гарантии, во вторых нужно регулировать клапана каждые 40-60 тысяч. Ближе к 200 тысяч скорее всего придется менять голову ГБЦ так как седла просядут. Все что наэкономил владелец уйдет на регулировки и не гарантийные ремонты. На Тигго 4 есть смысл ставить из-за гидрокомпенсаторов, но опять же прощая 5-летняя гарантия.

Re: Vesta vs China - 4
 

Мне вот до чёртиков интересно стало как у сеструхи в семье Венто прошёл 270ткм на газе до неё, у неё ещё порядка 300 с лишним тысяч и ушла с невскрытым допотопным движком?
Да, бывало капризничала при холодных стартах, но чтобы в движок лезть?:shock:

Ну а в целом слёт гарантии при инсталляции на сторонних сервисах + много зависит от качества установки. Если бракоделы, то двигатель сдохнет ещё до 100ткм. Если толковые, будет мотать сотню тысяч за сотней без каких либо проблем.

Re: Vesta vs China - 4
 

Ты его купил чтоли?
https://ozon.ru/t/3lsmlVm

Re: Vesta vs China - 4
 

В сети обладателям М6 это скажи, видимо расход не устраивает.

Re: Vesta vs China - 4
 

Ключевое слово допотопный. Смотрел пару лет назад видео ремонта мотора h4m на газу без регулировки клапанов. 150 тысяч пробег, ГБЦ в металлолом. Думаю что у современных китайцев будет такая же история.
Официалы гбо не устанавливают, это 200% не гарантийный случай, ни один суд тебе в этом не поможет, так как в книжке по эксплуатации четко прописано какое топливо использовать.

Добавлено через 1 минуту
Зачем, сами поймут когда клапана прогорят.

Добавлено через 8 минут
Купил почти сразу после покупки китайца. По твоей ссылке цена подозрительно низкая. Скорее всего это подделка, внутри какой-нибудь прошитый mucar bt200. Я брал в Митино за 23 тысячи. Мне скинули apk файл, сделали регистрацию и дали краткую инструкцию. Не хотел по каждому чиху кататься к дилеру, поэтому купил. У меня на это нет столько времени. На своем китайце я им сделал только адаптацию коробки и полазил по разным параметрам. Чеков пока ещё не видел. .

Добавлено через 3 минуты
https://www.ozon.ru/product/avtoskan...HjYgYjMHE1QjJ5
Вложение 19295

Re: Vesta vs China - 4
 

Поддерживаю, лепить ГБО на иномарку, особенно без гидриков, это маразм. У меня на Газели метан, регулирую клапана каждые 10000 км, зажимает выпуск с 0,4 до 0,35 или даже до 0,3 за этот пробег. На предыдущем авто родная ГБЦ на УМЗ прослужила до 300 тыс км, но коромысла на выпуске уже раком стояли, вторая ГБЦ 200 тыс км протянула до продажи авто, но то же седла выпускные уже просели основательно. Бывает и 100-150 тыс км всего служит ГБЦ на Газели, на ЗМЗ с гидриками у меня так и ходили ГБЦ .

Re: Vesta vs China - 4
 

Судить кого-то смысла нет. А что там будет с ГБЦ, клапанами на «Газели», М6 по барабану. Расход больше, пробег — вот и всё.