Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

А в чём, твоя версия видения? Где ещё установлен такой паразитный ролик?
Не перекладывать - не выдавит. Смазку необходимо закладывать соответствующую, не литол.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Моя цитата, выделил жирненьким что бы не пропустить в этот раз главные тезисы в моем сообщение

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Причём здесь Рено?

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Специалисты в области подшипников и их смазки говорят следующее:

Рассчитывая, сколько смазки в подшипник набивать, следует определить показатель быстроходности подшипника. Можно ориентироваться на следующие ориентировочные уровни заполнения подшипника консистентной смазкой (от полного объема его внутренней полости):

15-20% для самых скоростных;
30% для быстрых;
50% (до 2/3) для среднескоростных и медленных;
90% для самых медленных.
В данном случае, в целях упрощения, высокими принято считать значения вращения от 1500 об/мин и выше, а низкими – до 1500 оборотов в минуту.

Недостаток смазки приводит к возникновению контакта металлических поверхностей и преждевременному выходу подшипника из строя.

Избыток пластичной смазки в полости корпуса подшипника приводит к быстрому росту его температуры (особенно при больших частотах вращения), оказывает негативное воздействие как на сам подшипник, так и на смазку. Кроме того, избыток смазочного материала может вызвать повреждение манжетных уплотнений и нередко при этом выдавливается из узла.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Не далекий или издеваешься? Ты спросил - я ответил и про мастеров и что они не так наделали на моей предыдущей машине. Если страдаешь провалами в памяти, то напомню что все повествование было про ОПЫТНЫХ слесарей

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Это не ко мне вопрос. К заводу изготовителю.
Ха-а........... инженер, что ж ты сам себе противоречишь? Так сколько смазки должно быть в паразитном, что б он не рассыпался?

Добавлено через 3 минуты
Нет, спрашиваю просто, тема про ГРМ Веста. Рено твоё причём здесь?
Так я тебе картинку скинул - любуйся плодами опытных.
На ледниковой Весте катается - один из них.
victur , сам какую смазку применяешь? В инете только не ищи, сразу ответь.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Это не вопрос был - это из книги, для расширения твоего кругозора.

Где противоречие? По моему все предельно ясно и понятно, если уметь читать то что написано. Не доложили - подшипник естественным образом изнашивается (по соприкасающимся поверхностям металл-металл), вследствие износа появляется люфт. Переложил - растет температура смазки, самого подшипника, возможно повреждении манжеты, в следствии чего оттуда смазка удаляется а в остатки попадает абразив.

Еще раз, для особых деятелей. Ты говорил про ОПЫТ, я в ответ на твое высказывание написал свой опыт общения с ОПЫТНЫМИ мастерами.. Рено был автомобиль который был доверен ОПЫТНОМУ мастеру и мне этот опыт не понравился. Ключевое слово во всем разговоре был ОПЫТ, не рено - все, точка, баста, не знаю как понятнее объяснить.

Мне и искать не надо, использую ту смазку, которую заложил завод в готовое изделие. Если смазка туда не заложена применяю рекомендованную заводом-изготовителем. Я не лезу в закрытый и просчитанный механизм со своим ОПЫТОМ! Жирная точка. Максимум могу применить аналог заводской детали.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Тогда должен знать, какую применяют китайцы и поляки.
А что ты злишься? На кой здесь твоё Рено с чужим опытом.
Я тебе сказал про опыт, накопленный форумчанами, соседних форумов, т.е ЛК, ЛПФ.
Ну да, видел я http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=256
С твоим утверждением. Не знаешь видимо, что есть и др. производители. Пишешь то, что нагуглить успеваешь, не более.
Как не лезешь? А это?
Определись тогда, лезешь/не лезешь/не знаешь.
Если смазка не заложена в паразитный ГРМ (ВАЗ) - не успеешь перемазать, дрищь тихо умрёт, не издаст ни звука. Сепаратор у него не железный. Это если втыковой ДВС - сталинград, если нет - в лучшем случае палёной резиной запахнет, или ремень порвёт.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Мне этого знать не надо, есть литература от производителя - открываешь и читаешь, если с этим трудности (прочтением) просишь соседа - он прочитает.

Прекрасно осведомлен о других производителях, был разговор про заводской комплект ГРМ его фотка и была приведена и естественно из интернета, т.к. я не работаю в магазине запчастей.

Добавлено через 8 минут
Там опыт описан 2 десятков человек максимум, остальное такие же флудильщики как и мы. Опытом обладает завод, а на тех форумах просто люди которым не посчастливилось и они излил таким образом свою душу, понимаю. Там было несколько технических людей подвергшихся всеобщей панике, которые подобрали аналог опорного ролика и внедрили его, за что им честь и хвала. Благодаря им особо мнительные граждане меняют опорник на определенном пробеге и дальше спят спокойно (возможно и я воспользуюсь этим решение, но не скоро), а лезть в исправный ролик с непонятными смазками и закладывать ее туда пожирнее явно не стоит (на заводе кладет автомат и явно положенную порцию), а если ролик захандрил - то его надо просто поменять на такой же или аналогичный.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Ну наконец-то. Только они не подвергались общей панике, а стали искать компромиссное решение проблемы. Нашли и с успехом внедрили.
Завод опытом не обладает, маркетинг, что закупят, то и ставят.
У тебя втыковой?
Возможно и не "положенную" порцию кладёт, коли дохнет.
Повторюсь. Дохнет тихо, звуков не издаёт. Сепаратор полиамидный, температуру не держит, как железный. (щас начнётся, скажут опять запугивает). Дело конечно сугубо личное, воспринимайте как хотите. Это всего лишь инфу донести, не более. Но для себя отметил, в целом диалога не получилось.
Не надо закладывать пожирнее, норму надо, с промывкой ролика и освобождения от старой смазки. И на полимочевине смазку желательно. А то, что ролик мазать, так в основном удел тех,кто втыковые катает.