Re: Напряжение в бортовой сети
 

Круто!

Добавлено через 1 час 32 минуты
У меня тоже. Зато есть резистор на 0,1 Ом :)

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Много. У меня ток без охраны 10мА, на охране - 35мА. Сигналка старлайн А 64. Любая сигнализация "кушает" 20-30мА, поэтому даже теоретически ток с сигнализацией и без не может быть одинаковым.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Что вы имеете ввиду "с сигнализацией и без"? Физическое наличие/отстутствие блока сигнализации или включенный/выключенный режим охраны?
Сигналка - это некое электронное устройство, подключенное в схему автомобиля. Независимо от того, в каком логическом режиме оно находится (в охранном, сервисном и пр.), оно потребляет ток. Думаю что он одинаков независимо от режима. Разница только в токе потребления светодиода - на охране он мигает, а без охраны он не горит. Синий сверхяркий светодиод потребляет около 5 мА, может даже и меньше. Кроме этого светодиода, в схеме есть еще и штатный - на панели, желтого цвета. Думаю он тоже кушает не более 5 мА.
Если взять машину совсем без сигнализации, то вполне может кушать и 10 мА...
И что значит ваше "много"? 20-30 мА это много, а у вас 35 мА - это мало? :)
Выдержка из инструкции по эксплуатации моей сигналки:
Ток, потребляемый комплексом в режиме охраны .............. не более 17 мА
Средний ток потребления с установленным GSM модулем ............... 25 мА**
**Средний ток потребления может увеличиваться в зависимости от условий
приема GSM радиосигнала: расстояния до базовой станции сотового оператора,
места нахождения автомобиля (подземная парковка, металлический гараж и т. п.)
У меня без GSM модуля, 10 мА штатные + 17 мА сигналки = 27 мА - вполне попадает в мои показания. Да и не верить своим глазам тоже не вижу причин. :)

Re: Напряжение в бортовой сети
 

У меня штатная сигналка и я в режиме "на охране" намерил 5 ма всего.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Я имею ввиду, с сигнализацией - значит на охране.
Сигнализация в режиме охраны всегда потребляет ток гораздо больший, чем не на охране, и светодиод здесь не играет большой роли. У любой сигнализации есть технические характеристики. У меня стоит старлайн А64. В технических характеристиках заявлено: Ток, потребляемый сигнализацией в режиме охраны ........не более 23 мА. Повторю ещё раз. В режиме не на охране - ток 10мА. В режиме на охране - ток до 35мА. И это полностью совпадает с тех. характеристиками сигнализации. Поэтому я и говорю, что ток 20-30 мА на машине с установленной, но не поставленной на охрану сигнализацией - это много , по крайней мере, в моём случае.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Ну у меня другая сигнализация, и в режиме охраны она потребляет не более 17 мА, и по моим замерам разницы в токе потребления что на охране, что без я не заметил. Да и вообще не вижу проблем в данном случае - проблема с АКБ явно не из-за сигналки.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Писал в этой теме еще в ноябре 16 года, все ок было.
Сейчас у нас в Питере по утрам прохладно уже (около +7) и влажно, пришлось несколько раз обогревом всего пользоваться. На приборке нечаянно включил вольтметр и заметил ерунду, что при включении обогрева всех стекло (плюс лобаш), при стоянии на ХХ напряжение в бортовой сети всего 12,6В было, стоило начать ехать (и обороты выше 1000 росли), как сразу до 13,6В поднималось. После остановки - снова падало. В том году сразу после завода мотора зимой обогревы включал - напряжение на пару секунд до 12,5В проседало, а потом возвращалось обратно.
При выключенных обогревах, при работе печки (3 положение скорости вентилятора), ближнем свете и ММС, когда стоишь на светофоре - 13,8В, как начинаешь ехать - 13,9В. Ерунда какая-то, не мог ослабнуть ремень генератора (но без свиста)?

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Возможно массы настала пора зачищать, протягивать и промазывать.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

А почему на ходу все становится нормально тогда? Да и машине 13 месяцев всего.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Там же обороты больше, соответственно мощность генератора больше. На холостых оборотах гена выдает примерно 50% мощности, соответственно при плохих контактах идет еще и падение напряжения, а нагрузка большая при включенных потребителях. Ну это из самого простого. А так то возможно диод в подкове мог выйти из строя. Но я бы для начала проверил провода от генератора и АКБ.