Re: Неисправности двигателя - 3
 

Да мне ВН03 и сейчас создает)), просто привык уже. А поначалу после автомата вообще дико было, особенно пока не разобрались с датчиком сцепления, который не был отрегулирован.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Общался с мужчиной лет 55 у которого СВ Кросс 1.6. Как понял опыт вождения разных авто у него богатый. Он жаловался на неудобно подобранные передачи 1 и 2. Говорит перед тем как переключиться на 2 нужно на 1 до больших оборотов разогнаться, иначе тяги на 2-й маловато, особенно с загрузкой. Машину покупал в салоне сам и не приобрел 1.8 только потому, что его менеджер автосалона очень напугал масложером у данного мотора. Высказал мнение, что теперь бы осознано 1.8 купил.
При трогании характер у 1.8 такой, что с места машину стронул, можно сразу включать 2-ю и больше на 1-ю уже не переключаться. На трассе при обгоне фур (80км/ч) с 5 на 4 можно и не переключаться. разницы в динамике практически не будет, а на 4-й мотор не очень как-то раскручивается, "неверховой" мотор.
Так же владелец 1.6 с вариатором делился впечатлением от езды на его кросс седане. Сетовал на дерганый режим езды 1-2 внутри микрорайона - автоматика пытается включать 2-ю и происходит затыка. Зато на трассе при скорости далеко за 100 обороты около 2000 и расход меньше 5л/100 (показал фото панели приборов).

Re: Неисправности двигателя - 3
 

это проблема всех вазовских коробок. и реношных тоже

не замечал именно затыка. да, стремится переключится пораньше. но для динамичной езды, просто надо нажать педаль газа посильнее.

5 - это только при попутном ветре или под горку.
2200 об/мин, 120 км/ч (по спидометру), расход около 7..7,5

Re: Неисправности двигателя - 3
 

И ещё не тянет при 120 в сравнении с 1.8

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Это у не способных и тугих.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Ага видел два дня назад в Самойловке тугих, ехал из Калининска .

Добавлено через 1 минуту
На 5-й ветром некоторых сдувало, но он старался пыжился, ветер был не плохой, видимо 4 я помогает, но не всегда.

Добавлено через 1 минуту
А если с прицепом вообще огонь на 5-й:smile-big: как в сказке.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

То что провалище у этой коробки, между 1 и 2-ой, это факт.
Дальше проблем с ней нету...
Т.е. со светофора, чтобы уделать какой дизельный рыгалет, надо закрутить все болты на первой передаче, выкрутив мотор в звон, потом как-то плааавно переключиться на вторую - от плавности зависит сила удара в подушки подвеса двигателя... И вот на второй, идет затык и резкий-резвый разгон.
Чаще всего, пока все это сделаешь - оппонент уже уехал на пол корпуса или дальше.
На старых ТАЗах это не сильно бросалось в глаза - там до евро-3, моторы еще как-то тянули на низах... У Весты же мотор так задушили, что он до трех тысяч вообще не живой (особенно на 3-4 передачах). Еле ползет и эластичности, как таковой, нету.
У 1.8 стоит фазовращатель на впускном распредвалу - вот именно благодаря ему, машина имеет тягу на низах (на 1.6 стоит никчемный ресивер с заслонкой - от него мало пользы).

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Купи формулу-1, и чаще всего такой проблемы не будет.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

обычно при переходе на маломощную машину, все это вылазит и как говорится прочувствовал сполна, однако быстро привыкаешь и просто едешь так как позволяет данный агрегат.
Я после Пассата сильно нервничал, все таки 170 и 122 лс заметная разница, но через пару недель уже забыл как едет хороший автомобиль и стал нормальным ладовозом :)

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Делай как советует АР