Лада Веста Клуб - Continuously Variable Transmission (вариатор короче)

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Трансмиссия LADA Vesta (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=15)

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)

Цитата:

Сообщение от kosh477 (Сообщение 284557)

В ручном режиме ой как тормозит. Думаю даже с механикой может потягаться

Я, как и все мои знакомые, ручной режим на автоматах использую чтобы поиграться первые дни после покупки очередной машины с автоматом :)

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)

Возможно поставили ЗДТ из-за того, что они более плавные и поэтому вариатор не получает резких нагрузок.
А вот по поводу более эффективных - заблуждения. На грузовиках -БТ.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)

На аркане с вариатором сзади барабаны.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)

Цитата:

Сообщение от ВОЛК (Сообщение 284565)

:shock: :shock: :shock: очень... нетрадиционная точка зрения...

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)

Цитата:

Сообщение от ВОЛК (Сообщение 284565)

А вот по поводу более эффективных - заблуждения. На грузовиках -БТ.

из-за размера раньше было так, может быть из-за простоты реализации. Сейчас уже дисковые. У меня КамАЗ с дисками по кругу, тормозит - я сам первое время офигевал. На Скании голова была с дисковыми, прицеп старый, с барабанами.
Барабанные тормоза на пневматике проще реализовать, и плюс усилие трещетка увеличивает. На дисковых же привод непосредственный.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)

Цитата:

На грузовиках -БТ

А на поездах - дисковые, и что? Ну ещё с самолётами давайте сравним.

Добавлено через 49 секунд

Цитата:

На аркане с вариатором сзади барабаны.

Зато за 75 тыщ. км. у меня задние барабанные колодки на глаз вообще как новые по толщине накладок!!

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)

Цитата:

ато за 75 тыщ. км. у меня задние барабанные колодки на глаз вообще как новые по толщине накладок!!

Если они не работают, то всю жисть будут как новые.

Добавлено через 16 секунд
Шутка, если что. ;)

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)

Цитата:

Если они не работают, то всю жисть будут как новые.

Так площадь накладки гораздо больше - вот и живут дольше.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)

Цитата:

Сообщение от withoutwords (Сообщение 284516)

Ну фиг знает. Я пробовал, у меня "тормозит". Может конечно не так как на механике, но тем не менее.

на городской скорости действительно тормозит, но как поведут себя под горку на большой - хз./

Добавлено через 13 секунд

Цитата:

Сообщение от kosh477 (Сообщение 284557)

В ручном режиме ой как тормозит. Думаю даже с механикой может потягаться

ну вы поняли

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от hater (Сообщение 284524)

естественно тормозит, просто не так явно

Если же говорить о задних тормозах, то диски тем полезнее, чем тяжелее автомобиль и чем экстремальнее условия, на которые он рассчитан.
в случае с Вестой, что сугубо гражданское медлительное авто, это просто маркетинговый ход, а никакая не необходимость

Медленные авто были раньше и ездели до 80, современные авто практически балиды для технологий прошлого

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от ВОЛК (Сообщение 284565)

На грузовиках -БТ.

просто дешевле и эксплуатируются грузовики на более низких скоростях на которых БТ еще работают

Добавлено через 47 секунд

Цитата:

Сообщение от Pol (Сообщение 284573)

Ну ещё с самолётами давайте сравним.

собственно, когда скорости выросли - как раз с самолётов ДТ и подсмотрели

Добавлено через 20 секунд

Цитата:

Сообщение от Pol (Сообщение 284579)

Так площадь накладки гораздо больше - вот и живут дольше.

и усилия меньше

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)

Сразу видно, что никто не заезжал в лужу с передними барабанными тормозами. После этого тормозов как бы почти нет.