Re: Веста ФЛ новости - 8
 

На ауры опции уже вернулись.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

ИЗОБРАЖЕНИЕ огромного, неудержимого патриотизма чиновником, теперь будет стоить денег налогоплательщику.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

А было по другому?

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Та пофигу уже.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

А это не время полуцикла паузы? Лень засекать.

ИМХО. Сигнал на счётчик импульсов приходит раньше чем на включение или как там ещё схема организована. В общем дворники включаются в самом конце полуцикла махания, потом идёт полуцикл паузы.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Похоже на правду, надо передать заводчанам)) ружья не чистите кирпичом!
Со второго раза нормально включаются же.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Сейчас проверил, если перевести регулятор паузы в максимально частый режим работы дворников, то заминки при включении дворников нет совсем.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Пока руководство Автоваза клянчит деньги у правительства на разработку автоматической трансмиссии и пугает народ какими то огромными суммами , группа ГАЗ разработала и внедрила в производство собственную 6-ступенчатую гидро/акпп!
https://dzen.ru/a/YlRmi5Q47CXgiLXH

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

не тем занимаются...
надо электрическую трансмиссию делать....
т.е. гибриды...

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Уже свой гибрид запатентовал?

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Зачем эта сложная дорогая конструкция, к тому же в коммерческом транспорте? Еще там кпд гены * кпд эл.мотора и получим большие потери.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

открою большой секрет....
коммерческий транспорт под названием ТЕПЛОВОЗ использует ТОЛЬКО такой вид трансмиссии..
ТЕПЛОВОЗ с механической трансмиссией, в мире, был выпущен только один экземпляр...

PS кстати... электробус же есть...

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Тогда бы уж белаз в пример привёл.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

тоже хороший пример....

т.е. и для малого транспорта, аля "легковушки", и для большого аля БелАЗы (и тепловозы)
электрическая трансмиссия выгодна....

а для коммерческого вдруг - нет????

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Чем больше тяги нужно передать, тем больше механическая передача и ниже ее КПД.
Есть определенная точка, когда делать механику уже нецелесообразно и выгоднее ставить электрику.

Пока необходимость в автобусе с тягой тепловоза не требуется )

Добавлено через 1 минуту
Это все "зеленое" помешательство. Нет там никакой выгоды.