Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Привет. Подскажи человека на КМВ кто прошивает Весты.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

В продолжении ЭТОЙ темы(
ОД отзвонился, печалился, что висит в "мозгах" какая то неустранимая ошибка, которая не даёт ничего сделать... ни перепрошить ни ещё чего.
Предложил ему с целой машины переставить ЭСУД и попробовать, он промычал что так не выйдет и машина на ночь останется в сервисе.
Я подозреваю, что сбросят пацаны клемму с аккума и будут молиться чтобы само всё прошло.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Им фиолетово, не будут ни молиться, ни переживать. Они просто на завод эту проблему отослали, ждут инструкций.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Такого они делать однозначно не будут, это влечет некоторое потом геморройство с иммо и пробегом.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

геморройство это у меня... отдать 624 штуки и на эвакуаторе катать через 5 дней, а у них это всё чужое(

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Есть желающие на 2х режиму, скажем лайт+спорт, вариации любые вплоть до "безумных". Актуально на механике и роботе. Пропадает на роботе " короткость и невнятность" переключения на 1,2 и 3 передачах.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Сегодня общался с мастером по прошивам. Он мне рекомендовал пока до весны не рыпаться с прошиванием. К весне завод обещал обновить программное обеспечение , причем бесплатно по гарантии. Особенно касается робота проклятого. Прошить не проблема , как он сказал, зачем тебе деньги тратить.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Интересный мастер.А если к лету ещё раз обновят?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Купил весту в конце октября 2016г, через две недели на пробеге 540 км за троила и загорелся чек. Снятие клеммы с аккумулятора результатов не дало, на холостых работала, при перегазовки сразу загорался чек. Заехал к диагносту он подключился, не работает четвёртый цилиндр при этом искра на свечки отличная, контролер запер форсунку, обнуление ошибки так же не принесло радости. Через комп он обнулил программное обеспечение на контролере и все пришло в норму. Подскажите может было у кого-нибуть такое и чего ждать в дальнейшем? Повториться или нет? Или ехать к официальному дилеру на пере прошивку, но сейчас чек не горит, как доказывать что факт имел место быть?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Зачем ждать? Оно само вылезет если что. Катайся пока спокойно.
Узнаешь со временем. Это надо было спрашивать у того кто "обнулял ПО".
А чего ты будешь доказывать? Что кто-то, кого ВАЗ не допускал к обслуживанию своих автомобилей, каким-то прибором копался у нее в мозгах и что-то там сделал?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Диагност на вопрос повторится или нет пожал плечами, не знает. Говорит что контролер приоровский а ПО другое. На приоре если заперло форсунку зажигание вкл выкл и форсунка работает а на весте почему то не отпускает. Со слов диагноста.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Я бы на будущее поискал другого диагномта. И пока машина на гарантии с ошибками и пропусками зажигания наверно лучше все же к ОД. У них и оборудование нужное есть и связь с заводом для консультаций и инструкций конкретно по Весте, а не "как в Приоре, только по другому".

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

На чем основана разница? Какими приборами измеряна?
Может просто ты не умеешь ей пользоваться?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Сбой зажигания. Или катушка или свеча. Датчики кислорода отслеживают несгоревшее топливо и блокируют форсунку. Меняй диагноста, он неадекватен.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Не "сбои зажигания" а "пропуски воспламенения в цилиндре" это разные вещи и причин масса! Свеча, катушка, форсунка, низка компрессия или ее отсутствие, перетертые провода на управление форсункой, катушкой. Это так на вскидку бегло, а там может быть и програмные баги. "Ослиное" топливо тоже дает пропуски, чаще всего банально конечно свечи или ИКЗ.