Re: Тормозные колодки
 

Чем только люди не страдают ))) Задние колодки бывает переживают автомобиль ))) на каком пробеге пришла такая мысль ? )))
Или они как бывает пойдут в подарок следующему хозяину ? ))) Типо вот держи в придачу, все собирался - так и не сменил )))

Re: Тормозные колодки
 

ну это ты зря.пробег 50т.к.,машине 1г.3м.,я думаю к зиме им кердык настанет.ну а ты если мало катаешься,то не забивай кукушку.а вообще это всё для информации,я думаю ты и сейчас не знаешь какие у тебя колодки.предупреждаю сразу,пойдёшь в автомаг.скажут неси колодки т.к. автоваз ставил разые.я куда не заходил,мне везде так отвечали.а автосалон предлагал только в сборе с поршнем,пружинами и пыльником помоему за 4500р.а ты говоришь страдают.лови информацию и радуйся!!!!!!!!!!

Добавлено через 3 минуты
вот ока,немного не так.https://f-a.d-cd.net/1bee9f2s-960.jpg

Добавлено через 42 секунды
https://cdn1.sellbe.com/p10/s-10787/...838/214401.jpg

Re: Тормозные колодки
 

Да я радуюсь ) только автоваз то разные ставил это да, но на весту он разные не ставил ) а там логан/сандеро и т.п. барабан - соответственно и колодки ))) 203x38мм ?? )) еще есть с десяток аналогов от 1к до 3к рублей )) у рено правда тоже все напутано, но интернет то никто не отменял ))

ну 50к ))) разве это срок для них))) еще столько же ездить можно )

зы: а в магазине естественно скажут несите колодку )) они представления не имеют обычно что там стоит )

Re: Тормозные колодки
 

да 203*38.но там тоже заморочки есть,полистаешь увидишь.на ноту тоже разные ставили,хотя только с последней нам подходят.я думаю сотку они не отходят,у меня ручник и так уже на всю подтянут.и если автоваз не ставил разные,зачем продают тогда в сборе?а я вот думаю что ставили разные,только автосалонам не сказали где какие,вот салоны и продают в сборе чтоб не лохануться.

Re: Тормозные колодки
 

Ну может и не отходят, в принципе не удивлюсь наверное. Посмотрев как у людей быстро передние летят.

Реношная тема ) так выгодней ) Тем более что расходник, и гарантии на него нет ) вот и пожалуйста меняй в сборе ))

Нормальная практика - задние барабаны в сборе, рычаг в сборе, топливный фильтр с бензонасосом в сборе, рдиатор печки со всей бородой торпеды в сборе ))) и т,д )))

Мне кажется это их обычно не сильно заботит ))

Re: Тормозные колодки
 

Ну, отличия не принципиальные. Рычаг ручника с другой стороны от колодки, да распорная планка наоборот.
А вот с удобством регулировки ока однозначно лучше. Доступ нормальный, зубцы на регулировочной гайке крупные. Отверткой на раз-два делается. Помнится, выводил зазоры так, что ручником на снегу оба колеса одновременно блокировались.

ЗЫЖ на фото красиво сделано! Даже с покраской )

Re: Тормозные колодки
 

Как то на гетце на пробеге 90 тыс тоже решил поменять задние, купил, снял барабан и....офигел, толщина старых была ровна толщине новых) так и подарил их следующему хозяину)

Re: Тормозные колодки
 

На гранте такая же фигня.На 95 ткм купил задние колодки,а на старых износ по минимуму.Поменял,не выбрасывать же новые.

Re: Тормозные колодки
 

здесь отвертка не нужна они автоматически разводятся..система древняя но работоспособная..на Авео 2006 года 200000 3 комплекта колодок все работает.

Re: Тормозные колодки
 

Вот вот ))) я и говорил что такие покупки про запас очень часто уходят в приданное )))

Re: Тормозные колодки
 

90 мало, у меня 265 т.км они вполовину стёрлись, на фиате

Re: Тормозные колодки
 

На весте в барабанах стоят механизмы автоматической регулировки зазоров. При износе колодок натяжка ручника не меняется.

Re: Тормозные колодки
 

А зачем тогда гайка на распорной планке?

Re: Тормозные колодки
 

Только для того чтобы свести когда барабан будешь снимать.

Re: Тормозные колодки
 

Механизм автоматической регулировки зазора состоит из составной распорной планки колодок, рычага регулятора и его пружины. Механизм автоматической регулировки начинает работать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном. При нажатии педали тормоза под действием поршней колесного цилиндра колодки начинают расходиться и прижиматься к барабану, при этом выступ рычага регулятора перемещается по впадине между зубьями храповой гайки. При определенном износе колодок и нажатии педали тормоза рычагу регулятора хватает хода, чтобы повернуть храповую гайку на один зуб, тем самым увеличивая длину распорной планки и одновременно уменьшая зазор между колодками и барабаном. Так постепенное удлинение распорной планки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками.. можешь тут глянуть..https://wiki.zr.ru/%D0%A2%D0%BE%D1%8...%82_Logan_2005 у шевроле корейских точно такая система...