Сообщение от Al88 (Сообщение 24788)

Это потому что кроме японцев ими никто не занимается. Потому что тогда придётся отказываться от нефти как топлива автотранспорта и переходить на метанол-этанол или метан. Водородомобили уже есть. Именно на топливных ячейках. Основная проблема автотранспорта на топливных ячейках в том что у этих преобразователей низкая скорость регулирования мощности. Это компенсируется наличием буфера - конденсаторов с двойной обкладкой (ионисторов), или по другому суперконденсаторов. Наличие катализатора как сдерживающего фактора не принимается, так как в автомобильных нейтрализаторах сейчас его не меньше. Электромобиль возит с собой очень большую массу аккумуляторов которые служат менее 4 лет. Потом менять. Это полстоимости этого троллейбуса. Высокая пожароопасность. Высокая токсичность батарей и вредность производства батарей. По завершенному циклу производства и эксплуатации электромобили потребляют больше энергии и выделяют большее количество вредных веществ чем авто на ДВС. Электричество нужно произвести как правило на ТЭС. Батарейки нужно сделать. И т.д.

Сообщение от Al88 (Сообщение 24791)

Лучше Московского чем француза.

Сообщение от More (Сообщение 24805)

Оказывается, это Бу "выкинул" из проекта ниссановский движок, который предполагался альянсом как основной, в то время когда Веста была ещё на бумаге. И настоял на вазовских 1.6, как основных. Тут ещё задумаешься, кому он был неугоден на своём посту.

Сообщение от Al88 (Сообщение 24796)

Дарю ещё идею для обогрева лобового. В противоположные торцы лобового стекла (лучше боковые) ставятся линейки мощных светодиодов дальнего инфракрасного спектра. Стекло должно быть атермальным, чтобы эффективно поглощать ик излучение. Само стекло будет служить световодом и примеси в стекле, которые дают атермальность будут греться поглощаемым ик светом от диодов. Диоды светят ик, стекло поглощает, греется, греет и топит лёд и испаряет влагу. То излучение которое будет проникать в лёд и воду на границе раздела сред будет этой водой эффективно поглощаться, так как дальше чем на 1,5 мкм длиной волны вода все поглощает. Паразитное тепло при работе диодов будет греть торцы проема и эффективно топить лёд который там накапливается при работе дворников. Если диоды поставить по нижней кромке стекла а сверху в торец поставить отражатель, то будут замечательно греться дворники в запаркованном положении.
Возможно это проще чем проводящая пленка, но надо считать эффективность. Если мощность диодов для обогрева будет зашкаливать то может проще к торцам стекла подвести световод от одной мощной ик лампы в моторном отсеке.

Сообщение от More (Сообщение 24805)

Оказывается, это Бу "выкинул" из проекта ниссановский движок, который предполагался альянсом как основной, в то время когда Веста была ещё на бумаге. И настоял на вазовских 1.6, как основных. Тут ещё задумаешься, кому он был неугоден на своём посту.

Сообщение от More (Сообщение 24805)

Оказывается, это Бу "выкинул" из проекта ниссановский движок, который предполагался альянсом как основной, в то время когда Веста была ещё на бумаге. И настоял на вазовских 1.6, как основных. Тут ещё задумаешься, кому он был неугоден на своём посту.

Сообщение от Андрей47 (Сообщение 24842)

А мне рено-ниссановский более интересен, чем приоровский. На 9-ое записался на тест-драйв, может подождать?

Сообщение от Андрей47 (Сообщение 24842)

А мне рено-ниссановский более интересен, чем приоровский. На 9-ое записался на тест-драйв, может подождать?

Сообщение от sergey-78 (Сообщение 24813)

Вы забыли добавить вредность утилизации батарей.

Сообщение от Al88 (Сообщение 24847)

Я про токсичность упомянул. Но да, утилизация это отдельная проблема.

Сообщение от Ризван (Сообщение 24850)

Почему это проблема? за старую акб сейчас хорошие деньги дают производители акб. А деньги не могут быть проблемой :beauty:

Сообщение от Al88 (Сообщение 24851)

Потому что утилизировать придется скорее всего не свинцово-кислотные АКБ а литиевые. Да и у свинцово-кислотных тоже - кислота, пластик, свинец, сепаратор. Хватает гемора.

Сообщение от Vega202 (Сообщение 24834)

Так же хотели поставить и на ларгус вазовский двс, даже сравнительные испытания провели, но так и не сделали. Однако вроде на вип версии всё таки решили 1.8 ставить.

Сообщение от Андрей47 (Сообщение 24842)

А мне рено-ниссановский более интересен, чем приоровский. На 9-ое записался на тест-драйв, может подождать?

Сообщение от Ризван (Сообщение 24852)

Не тебе же это приходится делать и не ты пользователь платишь за эту утилизацию а сам производитель у тебя выкупает старый акб и сам утилизует его

Сообщение от Zensor (Сообщение 24853)

Отказались от Н4 на весте. Оставили только для хрея.

Сообщение от Al88 (Сообщение 24855)

Платит всегда пользователь. Просто цена утилизации включена в стоимость нового.

Сообщение от Danila96 (Сообщение 24856)

Афигенный буизнесс.
Отвалили кучу денег за двигатель.
И теперь этот двигатель будут ставить на автомобиль тираж которого - 20000 в год. Причем будут ставить не на все.