Re: Веста кросс SW, есть ли смысл брать 1.8 ?
 

с каких оборотов стартуем?)

Re: Веста кросс SW, есть ли смысл брать 1.8 ?
 

С 3000 как доктор прописал.

Re: Веста кросс SW, есть ли смысл брать 1.8 ?
 

колесья прыгают на старте?)
обратил внимание что у большинства обзорщиков/утуберов начинается дерготня на старте..

Re: Веста кросс SW, есть ли смысл брать 1.8 ?
 

Не знаю как у обзорщиков, мне посчастливилось, правда уже давно, взять пару мастер-классов у профессиональных гонщиков. Кое-что помню. Никаких рывков и дерганий на старте у меня нет. Машина срывается ровно, с небольшой пробуксовкой, которая сохраняется даже после страгивания. Педаль сцепления здесь особой информативностью не отличается, в этом проблема. Но, я наловчился поймать нужный момент. Знаю, что с дисками сцепления у Весты есть огромная проблема, которую уже решили. У меня лично никаких проблем со сцеплением не возникало. Но, особо такими стартами не злоупотребляю. Это я к тому, что машина все-таки гражданская и не предназначена для таких психических срывов. К тому же у гоночных машин более живучее сцепление, которое и работает несколько по другому. Со светофоров очень люблю уделывать зазнаек на Соляриках и Рио, и прочих типа "крутых" авто, которые к 80 км/ч уже отстают на корпус (либо сцепление экономят, либо на автоматах). Конечно, надо состоять на учете в психушке, чтобы на своей личной машине устраивать подобные светофорные соревнования с отжариванием сцепления :) Но, иногда джунгли зовут!

Re: Веста кросс SW, есть ли смысл брать 1.8 ?
 

ну вот(
пойду в психушку записываться....я люблю на своих машинах немножко повеселиться...правда не со светофора, а по какому-нить кольцу...ледовому или грунтовому - как сложатся обстоятельства)

на шниве вон даже прыгал немножко...но там подвеска конечно потрясающая..
но и веста позволяет в темпе по грунтовке ехать - тут инженерам прям респект

Re: Веста кросс SW, есть ли смысл брать 1.8 ?
 

На шниве классная подвеска и прыгать?
Пара прыжков и в сервис варить лонжероны. Подвеска ходит пока заводские изделия в ней. Первый ремонт подвески и ее ресурс становится неприлично низким. Нива, отличная идея, но херовая реализация и низкий ресурс, ее хвалить можно только если это машина выходного дня, для очень аккуратной езды, а если ее дрочишь как хочешь, то она умирает очень очень быстро.
Шрус вместо крестовины на заднем яблоке, в первой же колее наворачиваются пыльник и привет, продубас по бездорожью и реактивным тягам привет, глубокая яма в воде и задним подшипникам полуосей кирдык, работа рулём в колее и снова лопается лонжерон (и это всё я про свою бывшую шниву в люксе, купленную нулевой в 2012 году), суппорта передние гремят, только колхоз помогает и не надолго, шаровые после заводских живут от 1000 до 3000, мне один раз попались проходили около 15000, и это при том что машина у меня была ровно, день в день-2 года, и проехал я на ней 115000, до 68000 было относительно нормально, потом ЖОПА, это гумно можно хвалить если видишь как ездиет на ней сосед или тебя кто то катает, ну или мазохист и имеешь любовь к ремонту, одно снятие раздатки вые.ет мозг. До 100.000 очень редкая нива дохаживает без снятия башки, замена прокладки ГБЦ для нивы это такая же обыденность как заливка незамерзайки.
Не скажу как на Весте, но на кроссе ход подвески мал, при входе вповорот разгружается колесо и на асфальте начинает антиюз моргать, у нивы в этом плане порядок, колесо контакта с поверхностью не теряет, у калины- тоже не теряет а у Весты кросс теряет, по какой она грунтовке пройдет? Это машина для ровного асфальта.

Re: Веста кросс SW, есть ли смысл брать 1.8 ?
 

У меня веста 1.8. Брал именно потому, что она "едет" по сравнению с 1.6. И дело даже не в разгоне до 100 и не в светофорных гонках (у меня всё равно робот и нормально со светофора не уйти, оно полгода с первой на вторую переключает), но вот динамика после 80 кмч - небо и земля. У меня процентов 30-40 пробега трассовые, поэтому для меня показатели 60...80 - 120...140 гораздо более значимы, и тут 1.8 раскрывается в полной мере! 1.6 там даже рядом не стоит (специально на машине знакомого ездил, сравнивал). Поэтому для меня выбор был очевиден - только 1.8. Ну и в городе тоже поприятнее (имхо), хотя и не так заметно.

Если дальше четырёхполосных дорог заезжать в планах нет, а движение на 95% городское, то смысла в 1.8 не вижу.

Добавлено через 9 минут
На счёт 40 - это ты погорячился, но моём прошлом приороседане в районе 15-20 всё встало на свои места. Но так да, соглашусь с тем, что на новых машинах есть стойкое ощущение "задушенности" движка.

Добавлено через 2 минуты
Чивоооооо???
Я на своей с АМТ умудрялся летом в букс срывать по-тяжёлому :) Была бы ручка, я бы и на второй так с лёгкостью делал.
В смысле? Всё там нормально с моторами: педаль газа надо просто прожимать нормально, а не "облизывать" её на уровне 15% хода.

Re: Веста кросс SW, есть ли смысл брать 1.8 ?
 

На счёт педали с Вами полностью согласен, были подёргивания на второй передаче, пока её ласкал, а стал давить - всё хорошо.

Re: Веста кросс SW, есть ли смысл брать 1.8 ?
 

По поводу педальки Немножко есть провальчик.Некритичный. ТО-0 пройдем посмотрим мож чипнем .А мож и так все будет хорошо.Машинка св кросс 1.8 робот.

Re: Веста кросс SW, есть ли смысл брать 1.8 ?
 

Согласен с вами.