Лада Веста Клуб - Подушка крепления двигателя

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Двигатель Лада Веста и его системы (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=14)

- - Подушка крепления двигателя - 3 (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=10588)

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от mihey (Сообщение 364143)

Установкой подушки КПП от 2110, которая будет на Весте нормально гасить продольные колебания двигателя и сильнее чем штатная передавать на кузов вибрацию от поперечных, авторы этой "доработки" лечат малоизвестный фирменный косяк ВАЗа - недостаточную прочность кузова в месте контакта с ним отбойника левой опоры. ДВС имеет избыточную подвижность на опорах в продольном направлении и площадка кузова под левой опорой сминается, что в конечном итоге является одной из причин сильной тряски при трогании.

Установка фторопластовых пластин, по другому варианту, тоже приведет к заметному увеличению передачи вибрации на кузов от поперечных колебаний, но из-за низкого коэф. трения фторопласта продольные колебания фактически гаситься не будут.

Я вот резину от камеры КАМАЗа подсовывал в правую опору - эффект вау-вау, но резину за 200 км размочалило :)

В общем, негодными средствами, как и в большинстве случаев, достигнуты негодные результаты :)

Устранение конструктивного дефекта левой опоры рулит, если на свечах не сильно больше 1 мм зазор (объяснять про свечи здесь не буду - очень много букв с осциллограммами). Писать статьи на Драйве лень пока, фото левой опоры и устранения работы двоечников по сопромату с ВАЗа прилагаю. Пластина моя вырезана из листа (~2мм) жаропрочной стали, кмк, очень жесткая. Двигатель "выпрыгивать" из моторного отсека при трогании теперь не желает в большинстве случаев, вместо этого вибрация, но не пугающая пассажиров :)

Перезакинь фотки покрупнее, лупу на работе забыл, но очень заинтересовало. )

Добавлено через 2 минуты
ЗЫ: про вибрации и прочие маст.ии - не верь никому, проверь сначала сам, а потом выводы. Вибрацию дало только усиление нижней опоры (гитары). Ни фторопласт в сток правой, ни замена на 2110 - никаких вибраций у меня не добавила.

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от BigKot (Сообщение 364144)

Перезакинь фотки покрупнее, лупу на работе забыл, но очень заинтересовало. )

Так ограничение по размеру при работе с вложениями 620х280...

Добавлено через 12 минут

Цитата:

Сообщение от BigKot (Сообщение 364144)

У штатной опоры ограничители смещения назад-вперед есть на случай кончины резины, у 2110 их нет, если болт не рассматривать, конечно ;) Моих пассажиров справа мне как-то жалко подставлять так, к ним ведь прилетит движок, если чЁ...

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от mihey (Сообщение 364146)

Так ограничение по размеру при работе с вложениями 620х280...

Да брось ты. Вложения вплоть до 1400*ххх нормально влазят.

Цитата:

Сообщение от mihey (Сообщение 364146)

Если у тебя параноя, то это не значит, что за тобой не следят. )))

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от BigKot (Сообщение 364151)

Да брось ты. Вложения вплоть до 1400*ххх нормально влазят.

Если у тебя параноя, то это не значит, что за тобой не следят. )))

Фотки переделаю на побольше, а вот поделие на силуминовой основе с отдельно прикрученной к этому стеклу десятой опорой КПП даже в Клубе Самоубийц ставить было бы не камильфо - Клечатый (Никл Никлс) не любил крови ;)

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от mihey (Сообщение 364161)

Давай так - силумин силумину рознь. Ну и каждый сам себе бармалей. Нехочешь - не ешь. ;)

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Сегодня летел на моргающий зеленый, поперек две шикарные асфальтовые колеи, сначала прыгнула машина, а с небольшим опозданием прыгнул движок под капотом, ощущения прикольные, будто он там на пружинках подвешен..
Вообще это у меня примерно двадцатая машина по счету, на других ситуации разные бывали, в том числе и прыжки всякие, но вот таких ощущений я не припоминаю :struggle:

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Вообще это у меня примерно двадцатая машина по счету, на других ситуации разные бывали, в том числе и прыжки всякие, но вот таких ощущений я не припоминаю

Я думаю, что если бы Бу не "ушли", то Весту за год-полтора довели бы до очень приемлемого состояния.

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Прижатая пластиной она будет просто рваться по резине, потому и появилась вибрация. Правильно она работала до переделки.
Простой опыт, жёсткий резиновый шланг раскручиваемый в руке будет иметь большую амплитуду в противоположной части т.е. на конце и если его держать в середине, конец его так же будет стремится делать больший оборот. Так и двигатель, в точке опоры левой жёсткой подушки не устранит его стремление раскручиваться на конце т.е. правой подушки.

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

то Весту за год-полтора довели бы до очень приемлемого состояния

да вполне приличная машина для своего класса, со своими прикалюшками, но вполне норм, у меня она за 3,7 года эксплуатации, кроме расходников ни каких вложений не требовала.. тьфу-тьфу, тук-тук-тук ))

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от Шептун (Сообщение 364180)

Прижатая пластиной она будет просто рваться по резине, потому и появилась вибрация. Правильно она работала до переделки.

Конечно правильно - двигатель в продольном направлении болтался при работе сцепления - аж выпрыгивал. На всех ино так! А неразумный механик с пятеркой по сопромату взял и все сломал-испортил :) А рваться конечно будет... Не прижатая кузов смяла, а вот "прижатая" (по фото видно, что зазор остался) - порвется, етить ее в качель :) Только потом... Лет через десять.

Цитата:

Простой опыт, жёсткий резиновый шланг раскручиваемый в руке будет иметь большую амплитуду в противоположной части т.е. на конце и если его держать в середине, конец его так же будет стремится делать больший оборот. Так и двигатель, в точке опоры левой жёсткой подушки не устранит его стремление раскручиваться на конце т.е. правой подушки.

Конечно конечно... Только речь то шла о продольных колебаниях ДВС... У левой опоры крутильные другие части гасят, с пластиной не соприкасающиеся и, кстати, обильно смазанные производителем и не имеющие никакого зазора с корпусом, в отличие от правой. Со шлангом аналогия только пошлая - ему фиолетово, с какой стороны балду гонять, при достаточной его жесткости, разумеется :)